大别山旅游公路为什么不经过武穴

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大别山旅游公路是2级公路，为什么直接从蕲春到黄梅去了，为什么不经过武穴，大家考虑过吗？

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武穴个烂地方。。牛皮第一。。其他的一般倒数第一。。。换一个市领导就天高三尺。。。

村长小麦

黄冈市大别山红色旅游交通示范区公路是省委、省政府建设大别山革命老区经济社会发展实验区的重大决策，是省交通运输厅重视支持黄冈老区公路交通基础设施建设的重大项目，是黄冈老区人民盼望已久的一条旅游路、幸福路、发展路、致富路。其贯穿红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅7县市，连接大别山旅游经济带三大片区，覆盖了境内最为突出的红色、绿色和古色旅游景区，一线串起七里坪长胜街、乘马会馆、天堂寨等38个景点，惠及沿线23个乡镇230万群众，全长458.65公里，总投资达14亿元。

村长小麦

村长小麦

遥想几十年前，星火话燎原，问何处乡关，未藏碧血？ 目睹半世纪来，老区著新景，有一园馆舍，以慰英魂。

　　这是湖北黄麻起义纪念馆的一副对联，寥寥数语道出了 老区数十年来的变迁。而老区人民常常挂在嘴边的一句话则 道破了其中的真谛——“当年黄麻起义能够取得胜利是因为 没有路，而如今老区人民能过上幸福生活却是因为有了路。” 　　

　　遥远的期盼

　　“一去二三里，停车四五回；看了黄冈的景，永远不想 走；走了黄冈的路，再也不想来”。曾流传民间的顺口溜，是黄 冈市大别山旅游交通落后面貌的真实写照。

　　历来各级党委、政府对黄冈大别山旅游开发工作高度重 视，国家旅游局对黄冈市旅游项目建设给予重点支持。2004 年和2009年，湖北省政府先后两次在黄冈专题召开大别山旅 游开发现场办公会，将黄冈大别山旅游开发摆在与“一江两 山”（长江三峡、武当山、神农架）同等重要的位置，出台了一 系列扶持政策措施。在2009年6月的现场办公会上，时任省 长李鸿忠满怀深情地说，大别山是革命老区，对中国革命的 贡献非常巨大。我们要以对革命老区、对革命先烈感恩图报 的心情，支持这一地区的发展，做什么都应该，拿出什么都值 得！

　　总投资13亿元的大别山红色旅游公路，就是这一真情催 生的大手笔。

　　修通一条红色旅游路，拓宽一条群众致富路，延伸一条 经济发展路。大别山红色旅游公路横贯红安、麻城、罗田、英 山、浠水、蕲春、黄梅7个县市，全长458.65公里。公路沿线连 通红色遗迹、绿色生态、禅宗文化三大旅游区的38个景点和 景区，惠及23个乡镇、230万群众，使老区人民多年的宿愿即 将变成美好的现实。

　　新理念修新路

　　“要把科技、生态、环保、人文等综合效应作为建设的重 要目标。”这是2009年6月3日，时任湖北省交通运输厅厅长 林志慧对黄冈大别山公路进行调研时说的一句话。

　　在2009年8月6日大别山旅游公路建设动员会上，黄冈市 长刘雪荣就强调：“四百公里红路，一寸也不能含糊，要把大 别山红色旅游公路建成‘内优外美、路景相容、生态环保、红 绿相映’的示范公路。”

　　这是省、市领导的嘱托与希望，这也是时代的潮流和百 姓的心声。黄冈市公路建设者精心研究、周密论证、全面策 划，于是，全新的理念、统一的要求、明确的方案，一个个鲜 活而出：

　　“最大程度的保护、最大程度的恢复、最小程度的破坏、 自然就是最美的、适用就是最好的、优质就是最省的”建设 理念，成为指引工程建设的一面旗帜；“坚持高标准，新理 念，努力打造红色旅游示范线，全线按二级公路标准新建、改 扩建，保障大型旅游客车安全通行”的技术标准，成为指导全 线施工的指路航标；《黄冈大别山旅游公路建设质量管理办 法》、《一期工程质量巡检实施办法》……成为交通示范区有 效实施的基石。

　　湛蓝的天空，清澈的河水，参天的古树，碧绿的植 被——大别山的一山一水、一草一木牵动建设者们的心。逢 河架桥，因势利导，顺应自然，淡化人工痕迹，营造出“路随景出、景由路生、景路相依”的和谐意境。

　　工程项目部遵循灵活运用技术指标，创新建设理念的目 标。针对红色旅游、生态旅游、宗教旅游的不同特色，注重工 程细节，超前谋划防护配套工程建设，最大限度地利用原有 自然资源，完善沿线安保、绿化、观景等设施，丰富公路文化 内涵，为游客提供安全舒适、生态环保的行车环境。 大别山红色旅游路起于红安土库站，设计之初，从红安 到麻城，走的是省道胜麻线。为了尽量利用老路基，最大可 能地节约资源，在反复踏勘、分析后，及时将线路改走武麻 高速，仅此一举，工程不仅少修45公里、节约近800万元的资 金，而且还优化了通车环境。 　

　　革命精神映红路

　　“小小红安，人人好汉。铜锣一响，四十八万。男将打仗， 女将送饭。”革命战争年代红军“特别能吃苦、特别能战斗、 特别能奉献”的精神，在大别山旅游公路的建设中得到了很 好的诠释——实施公路建设大会战，资金筹措既是重点，也是难点。大 别山旅游路沿线7县中有5个县是国家级贫困县。有限的财力 难以承受地方自主投资的8.29亿元，资金成了推进工程进度 的拦路虎。

　　“没有钱，先干起来，把自己逼到绝路，再想办法筹 钱。”黄冈市市长刘雪荣在建设督办会上铿锵有力的话铭记 在每一位建设者的心中。沿线各县市不等不靠，在干中想办 法，各显神通，寻求多元化的融资通道。

　　大别山旅游路罗田境内路段长10 8公里，需地方投资 1.26亿元。这对于山区小县罗田来说，是个不小的数字。世上 无难事，只要肯登攀。面对稍纵即逝的建设机遇，罗田县委、 县政府快速抉择，由县政府分三年投资7000万元，由县公路 部门自筹5000万元。

　　蕲春、黄梅县委、县政府也紧跟而上，各自筹资都达到1 个多亿。

　　难题解决了，下一步就是如何修好这条红色旅游路。为了 确保公路建设顺利进行，黄冈市委、市政府成立了大别山红色 旅游公路建设指挥部，市政府专门出台了关于加快大别山红 色旅游公路建设的政策意见，沿线7个县市党政一把手亲自挂 帅。全市交通系统300多名工程技术人员战斗在工地一线， 组织调度上千台(套)机械设备保质保量科学施工。省交通运 输厅、公路局领导多次深入工程一线检查指导工作。

　　为确保建设工期，项目部把工程进度和时间安排分解 到岗、到人、到月、到旬、到周、到天，实行倒逼工程、倒逼进 度，做到月月有计划、旬旬有安排、天天有落实。 为确保工程质量，突出狠抓了挖方地段、爆破地段、软基 地段、各标段结合部的施工；对桥涵控制性工程采取了超常 措施，突出重点，主攻难点，落实方案、责任、措施，为把项目 建成精品工程打下了坚实基础。

　　远方的客人进山来

　　今年“七一”前后，沿着山区旅游公路来参观完黄麻起义 纪念馆，然后再前往罗田天堂寨游览的老红军、老干部络绎 不绝。 作为革命老区，黄冈不仅拥有深厚的革命历史文化积淀， 还拥有秀丽壮观的山水风光。但交通的不便曾一度阻挡了人 们前往黄冈的脚步。如今，四通八达的高速公路，纵横交错的 国道和省道，尤其是直接通到各个红色旅游景点的大别山旅 游公路，直接拉近了景点和游客的距离，大别山老区的红色 旅游红红火火发展起来。

　　在鄂皖苏区烈士陵园，我遇到了前来参观的一对父子。 小男孩瞪着好奇的大眼睛，耐心地听导游讲红军的故事。孩 子的父亲刘家正说：“我家住在罗田县，没修路前，想到这边 旅游得坐一整天的车，修好路后，现在4个多小时就到了，路 上车还不颠。我打算带着孩子沿着历史的足迹走一遍。孩子 还小，可能还不能完全听懂、看懂这些历史，带他来是想从小 就培养他的爱国主义和为人民服务的意识，长大做一个对国 家有用的人。”

　　近几年来，交通便捷了，红色旅游资源得到了充分的发 掘，像刘家正这样一家老少参加红色旅游的越来越多，红安 县旅游人数直线上升。2010年，全县累计接待游客近100万人 次，旅游收入达到3亿多元。

　　黄冈市委书记刘善桥介绍说，交通条件的改善直接带动 了大别山红色旅游业的发展。红安、麻城、罗田、英山等山区 县市抢抓大别山被列入全国红色旅游重点景区的机遇，全面 启动“大别山红色通道”建设工作。刘善桥说，正是有了大别 山红色旅游路一线穿珠，黄冈市大打红色(革命历史)、绿色 (生态景观)、古色(名人文化) “三色合一”牌，今年，黄冈全年 接待国内外游客预计将达到990万人次，同比增长21%，实现 旅游总收入55亿元，同比增长24%。提供直接就业机会2万 个，带动城乡间接就业10万人。

　　大别山红色旅游公路在今年国庆节通车后，首届“中国· 黄冈大别山旅游节”将于10月26日至28日在黄冈隆重举行。 这次高规格、大规模的节会活动，将成为彰显大别山旅游品 牌特色、提升大别山旅游市场竞争力的鸿篇巨制。

到新疆去

很漂亮，武穴红色旅游缺少相应主题内容

长江浪人

武穴的红色资源跟红安麻城是没得比
比邻县毫不逊色

长江浪人

主线已成过去
但愿支线早点开工

醉狐

红15军的革命史，武穴土地上革命烈士的流血史，怕是被这条路忘却了。
禅宗文化史，武穴禅宗祖师幼年的成长之地，怕是被这条路忘却了。
辛亥革命元勋和100多同盟会员在故乡书写的民主革命史，不但在黄冈，而是在中国，在东方的文明史上，都具有史诗般的意义，怕是被这条路给忘却了。
太平天国在武穴的拉锯战，这一红色的农民反封建的革命史，怕是也被这条路忘却了。
至于在民族抗日战争中的广济会战，为保护大武汉的战略转移而让广济尸积成山、血流成河、满目疮痍，至今还有点儿缓不过气来，恐怕也是被这条路忘却了。

忘却了广济悲壮的革命史与伟大的文化史，怎么能轻易地端得起饭碗吃广济白花花的大米饭？怎么对得起广济父老乡亲的那一双双的慈眉与善目？

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当时修京九铁路武穴不如蕲春，现在修公路还是不如蕲春，都是因为武穴的领导是蕲春的