修建武汉经黄冈沿江六县市至安徽沿江快速通道

咕→噜噜

        大项目支撑大发展，大交通筑牢大底盘。昨日，记者从省交通厅获悉，我省助力黄冈加快长江经济带快速发展，在继大别山红色旅游公路建成之后，将修建一条从武汉经黄冈沿江六县市，至安徽宿松的沿江快速通道。
       沿江快速通道的建设将充分发挥黄冈对接大武汉、贯通大别山、沟通大长江，连接昌九经济走廊和皖江经济带的交通区位优势，使之成为长江经济带的交通动脉、湖北省又一条重要的东西向主干线公路和武汉与湖北东部沿江城市联系的重要通道。省交通厅将把此项目作为全省交通“十二五”中期调整规划的重点项目进行部署和支持。

      此外，还确保黄冈长江大桥、黄鄂高速公路、麻武高速公路连接线等项目建设顺利推进，真正建设循环联网、内外互通的黄冈高速公路主骨架网。

      继2011年完成红安将军故居路建设后，我省将继续支持黄冈革命老区麻城市建设30条106公里的将军故居路，并将支持新纳入大别山试验区建设的黄梅，武穴、黄州、团风4县市区的农村公路建设。同时科学编制大别山交通扶贫开发规划，以规划为引领，带动黄冈大别山试验区集中连片特困地区交通发展。上半年将在黄冈举行大别山试验区交通重大项目建设年启动仪式，掀起交通项目建设高潮。

     最后，还要打造黄冈大别山红色旅游公路精品工程。完善大别山旅游公路网络，全力推进麻城龟山、英山桃花冲、罗田薄刀峰、蕲春武穴横岗山等旅游公路支线建设，加快当地旅游业的发展。

玉猴

湖北日报讯（记者陈春保、通讯员王政）昨日，黄冈与九江初步敲定合作框架，将跨江跨区合作开发黄梅小池。
   合作重点是推进交通基础设施、产业布局、商贸市场、生态环境和社会服务“五个一体化”；初期将试点跨省合作建设开发区，发展“飞地经济”。
   通过省际边界融合式发展，黄冈、九江计划将黄梅小池打造成长江经济带开放开发先行区、中部现代物流商贸区、滨江生态文明建设示范区，撑起“中三角”战略支点。
   黄梅小池与九江，一桥相连，经济相互交融。此前，两地合作开通了全国首条跨省公汽，黄梅小池、分路、刘佐等沿江乡镇的近5万亩蔬菜直供九江，占其市场份额80%以上。
   小池经济开发区是我省口子镇中唯一的省级开发区。近年来，黄梅修编完善了《小池滨江新区总体规划》，小池镇被定位为鄂皖赣三省交界地的物流中心，以发展医药化工、农副产品加工、旅游、边贸和运输服务业为主的现代化小城市。黄梅要将其建设成九江的“浦东区块”，实现错位、联动发展。
   黄冈正全力完善鄂东路网：九江二桥计划明年通车；开建麻瑞高速公路，连接麻城和江西瑞昌；修建沿江公路，打通蕲春蕲州到黄梅小池的120公里断头路。

玉猴

感谢那些为武穴的交通发展鼓与呼的人们！！

羽佳俊峰

交通？看看武穴各地方的路，都很原始……

玉猴

发布机构: 省交通运输厅  发文日期: 2012年04月18日  

名　　称: 省交通运输厅迅速落实黄冈现场办公会议精神  
文　　号: 无  主 题 词:
省交通运输厅迅速落实黄冈现场办公会议精神

　　4月17日，省委、省政府在黄冈召开的现场办公会刚刚结束，省交通运输厅党组书记、厅长尤习贵连夜在黄冈召集省交通投资有限公司、省联合发展投资有限公司、黄冈市交通运输局主要负责人，并邀请黄冈市政府主要领导，就贯彻落实省委省政府黄冈现场办公会精神、共同推进黄冈交通发展提出研究意见。尤习贵表示，省交通运输厅将坚决贯彻落实鸿忠书记和国生省长讲话精神，认真落实重大项目建设年活动，以项目为支撑全力支持黄冈交通发展，使黄冈交通运输事业在中部崛起和“两圈一带”发展战略中进一步做大做强，筑牢经济发展的大底盘。
　　一是全力支持黄冈沿江快速通道的建设。助力黄冈加快长江经济带快速发展，在继大别山红色旅游公路建成之后，将全力支持黄冈修建一条从武汉经黄冈沿江六县市至安徽宿松的沿江快速通道。尤习贵指出，沿江快速通道的建设将充分发挥黄冈对接大武汉、贯通大别山、沟通大长江，连接昌九经济走廊和皖江经济带的交通区位优势，使之成为长江经济带的交通动脉、湖北省又一条重要的东西向主干线公路和武汉与湖北东部沿江城市联系的重要通道。省厅将把此项目作为全省交通“十二五”中期调整规划的重点项目进行部署和支持。
　　二是合力服务黄冈高速公路建设。联合省交投、省联发投和黄冈市交通运输局等相关单位，形成发展合力，加快黄冈高速公路建设，合力解决银行贷款和建设用地等制约因素，确保黄冈长江大桥、黄鄂高速公路、麻武高速公路连接线等项目建设顺利推进，真正建设循环联网、内外互通的黄冈高速公路主骨架网。
　　三是大力支持黄冈农村公路建设。继2011年完成红安将军故居路建设后，将继续支持黄冈革命老区麻城市建设30条106公里的将军故居路，并将支持新纳入大别山试验区建设的黄梅，武穴、黄州、团风4县市区的农村公路建设。同时科学编制大别山交通扶贫开发规划，以规划为引领，带动黄冈大别山试验区集中连片特困地区交通发展。上半年将在黄冈举行大别山试验区交通重大项目建设年启动仪式，掀起交通项目建设高潮。
　　四是倾力打造黄冈大别山红色旅游公路精品工程。将以全国农村公路养护管理现场会在黄冈召开为契机，进一步完善大别山旅游公路网络，全力推进麻城龟山、英山桃花冲、罗田薄刀峰、蕲春武穴横岗山等旅游公路支线建设，进一步完善安保设施，加快当地旅游业的发展，促进山区人民的脱贫致富。


文章来自：【荆楚网-东湖社区】http://bbs.cnhubei.com，本文地址：http://bbs.cnhubei.com/thread-2567506-1-1.html

玉猴

九江二桥与武穴长江大桥之间还要规划修上3-4座大桥，武穴才有得发展。

玉猴

投资45亿 “九江二桥”计划于2012年通车
“九江二桥”将成为江西首座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁
  
http://www.jxnews.com.cn   2009-10-19 09:30   来源： 新法制报  

【字 体：大 中 小】
　　本报九江讯 刘尊爱 首席记者陈华世摄影报道：1994年7月，九江长江大桥建成通车，实现“天堑变通途”的梦想，但随着经济的持续发展，现有的交通网络，与日益膨胀的城市空间不相匹配，一个新的交通格局呼之欲出。
　　2009年9月27日，总投资45亿多元的九江长江公路大桥（以下简称九江二桥）正式开工建设。该桥也成为江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁，同时818米的跨度位居世界斜拉桥梁第六。

　　10月13日，九江二桥的施工现场热火朝天，九江市发改委副主任喻子水兴奋地告诉记者：“目前，桥梁的施工单位已陆续进驻工地，九江二桥的建设将架起九江的发展之路。”


九江二桥建成后将成为江西第一座具世界领先水平的跨长江高速公路桥梁

　　九江的焦虑与雄心

　　九江，一座具有2200多年历史的文化名城和优秀旅游城市。

　　自改革开放以来，九江经济社会均取得了长足发展，经济总量、财政收入、工业增加值曾长期位居江西第二。然而，由于自然灾害频繁等多方面的原因，近年来，九江在全省的位次开始后移。

　　面对现实，九江的决策者们在思索如何破解发展困局。

　　今年1月，九江市委九届七次全会召开。会议确定九江今年和今后一个时期的工作重点和奋斗目标为：“两区”（园区、城区）互动、强工兴城，科学发展、奋起赶超，三年财政收入翻番，五年实现全面进位。

　　九江市委书记钟利贵还描绘了“大九江”的概念：以现在的中心城市为依托，通过建设九江至瑞昌一级公路，把瑞昌市与九江中心城市紧密连在一起；建设前进西路，把九江县与九江中心城市连在一起；建设绕城高速，把星子县与九江中心城市连在一起；建设滨江大道延伸到鄱阳湖口，把湖口县与九江中心城市连在一起，形成面积1000平方公里、人口150万的规模。

　　今年，一系列重点工程相继开工，而九江二桥的建设无疑是其中最吸引九江市民关注的大事。

　　9月24日至25日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在九江考察时指出：“希望九江在‘江’上做文章，成为走在江西发展前列、有更大带动作用的地区。”

　　“一个城市的形象和快速发展，离不开‘三个门户（铁路、高速、机场）、一个中心（行政中心）’的带动和支撑。”江西省委常委、常务副省长凌成兴在主持九江绕城高速选线及九江长江公路大桥西互通枢纽方案专题会议上如是说。

　　作为一个沿江城市，九江历来有“七省通衢”、“天下眉目之地”的美誉，区位优势明显。九江市发改委负责人告诉记者，当前，九江正在实现跨越式发展，无论是经济总量、投资规模、招商引资力度还是城市规模、人口数量都在一路飙升。“这些都在考验城市的交通承运能力。”

　　“建世界第六的大桥，其意义不仅在于缓解长江南北的交通压力，更在于提升九江的信心。”九江学院商学院李副教授这样解读建设九江二桥的特殊意义。

　　“近些年来，九江错过了不少发展机遇，被有些设区市赶超了，我们都很急。”家住长虹大道的退休干部何中正老人告诉记者。

　　在采访中，老人的说法得到了很多市民的认同。

　　曾经成功领导抚州城市化、改变抚州城市面貌而受到社会广泛好评的九江市委书记钟利贵认为，城市建设是写在大地上的文章。而城市建设主要集中在交通道路与城区建设上。

　　“希望在政府推动下，伴随着九江二桥等一系列工程的上马，九江人能找回昔日的雄心。”何中正老人高兴地展望未来。

　　九江二桥建设刻不容缓

　　记者从九江市有关部门了解到，今年九江市投资力度不断加大，招商引资规模一路上扬。上半年，九江市新批外资项目91个，全省排位第一；实际利用外资26840万美元，同比增长16.95%，实际利用外资总量全省排位第四，增幅全省排位第二。

　　2007年，全市社会消费品零售总额163.78亿元，是1980年的30.9倍，年均增长13.5%。随着大型超市、亿元市场等纷纷落户城市，城市消费市场明显快于县及县以下消费市场，城市消费市场日益繁荣。

　　九江市交通局一负责人告诉记者，只有经济发展才能不断提高生活水平，而经济发展取决于消费、投资、出口。消费、投资、出口的增长在很大程度上取决于交通的发展。没有便利的交通，资金、技术进不来，产品也出不去。当前，九江正在实现跨越式发展，无论是经济总量、投资规模、招商引资力度还是城市规模、人口数量都在一路飙升。这些都在考验城市的交通承运能力。目前，九江的发展形势已经向交通发出“求救”信号！

　　2008年初的雨雪冰冻灾害，由于通行能力有限，大量从京珠高速公路上分流的车辆被堵在九江长江大桥上，成为全国关注的焦点。九江长江大桥为公路铁路两用桥，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。2006年该桥全线平均混合交通量约为16467辆/日（折合小客车）；在2008年雪灾京珠高速分流时，日流量大概为23000辆，严重超过桥梁的运载能力；目前桥梁的日流量为13000辆，加上九江长江大桥为非封闭桥梁，大桥两端接线街道化严重，交通量已趋于饱和状态。根据预测，到2013年、2032年交通量分别要达到1.6万、5.5万余辆。大桥超负荷运行，已经无法满足交通量增长的需要，严重制约着沿江地区的发展。

　　10月13日，九江市发改委一负责人向记者介绍说，针对目前九江的形势，九江二桥的建设迫在眉睫！

　　工程论证5年终上马

　　10月14日，据九江二桥建设项目部一负责人介绍，九江二桥是2004年7月国家发改委初步规划确定的70座跨长江公路通道之一，同时也是“7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分。

　　九江二桥起自九江七里湖南，接昌九高速公路，经九江西跨越长江，止于湖北省黄梅县小池北，接湖北黄小高速公路，九江二桥及其连接线按双向六车道高速公路标准建设，全长25.43公里，主塔高达240多米。大桥(含主桥、副孔及引桥)位于现九江公铁两用大桥上游10.8公里处，总长5.58公里，其中主桥长1405米，主跨818米。南岸接线长11.549公里；北岸接线长8.301公里。全线在七里湖、九江西、分路、小池4处设置互通式立交，工程由赣、鄂两省共同建设。

　　该负责人介绍说，九江二桥采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度为100公里/小时，路基宽33.5米。

　　当然，巨资打造九江二桥也引来值还是不值得的相关讨论。在九江论坛上，又网友就提出：“有了九江大桥，再花巨资建二桥有无必要性？”话题一抛出引来了众多辩论。

　　对此，九江市发改委一负责人表示，该桥建起之后，对九江乃至江西省都很有大的影响，肯定是值得的，项目经过了充分论证。

　　记者侧面了解到，项目从2004年初步规划到今年开工历经5年时间，其间也曾有争论，由此看出工程上马也并非一帆风顺。

　　45亿打造世界第六桥

　　任何事物的发展却都不是那么一帆风顺，对于九江二桥的建设也是如此。

　　“该桥梁是江西境内首座跨长江的高速公路桥梁，也是一座世界级桥梁，具有施工难度大、技术含量高等特点。”九江长江公路建设项目部一负责人向记者透露。

　　该负责人告诉记者，该项目是我省第一次投资建设的跨长江特大桥，通航要求高，地质条件复杂。大桥跨京九铁路、昌九城际铁路，南引道跨七里湖、赛城湖等湖泊，地形狭小，施工难度大。

　　该负责人还介绍说，该桥梁主跨跨径大、技术含量高，该桥采用双塔斜拉桥方案建设，桥型的设计构思既考虑与九江市风景名胜融为一体，又将与九江长江大桥相映成趣，建成后将成为我省的标志性建筑之一。根据初步设计，九江二桥为主跨818米双塔斜拉桥，居目前世界已建和在建同类桥梁第六位，设计、施工、监理、管理难度都大。

　　“九江二桥总投资45.7亿。”该负责人说，投资这么大建一座桥在全国都属罕见，该桥由江西省高等级公路管理局城建，计划于2012年底建成通车。

　　“为保证项目的同步实施，该项目由赣鄂两省按一个项目报国家审批，这在国内少有先例。”该负责人告诉记者。

　　记者了解到，2008年，江西省交通厅特此向交通运输部申请关于组建九江二桥技术专家组有关事宜的请示，同年10月21日，交通运输部经研究决定，推荐交通运输部原总工程师杨盛福同志担任专家组组长。

　　本月13日，作为九江二桥监事的九江市发改委副主任喻子水兴奋地告诉记者：“目前，桥梁的施工单位已陆续进驻工地，九江二桥的建设将架起九江的发展之路。”

　　双桥飞跃长江的新时代

　　喻子水表示，九江二桥地处赣、鄂、皖三省交界处，作为福银高速公路和赣鄂高速公路网的重要的组成部分，九江二桥对完善国家高速公路网和长江过江通道布局，建设江西省和湖北省高速公路网主骨架具有十分重要的意义，将进一步提升九江在赣、鄂、皖、湘四省交汇区域中的交通枢纽地位，成为九江以至江西沟通大江南北，促进货畅其流、南来北往以及人员往来交流的又一重要通道。

　　“大桥的建设，还将在形成经济增长带、影响区内的劳动就业资源开发、产业结构调整、加快城镇化进程等将产生重大影响，大桥的建设还将加快九江地方资源的开发，促进地方经济的发展，成为支撑九江奋起赶超的强大动力。”喻子水说。

　　14日，九江市交通局局长郑羡银接受记者采访时说，如今，九江长江大桥已经适应不了九江经济飞跃发展的需要，建九江二桥对于九江而言势在必行，该桥的建设势必将使九江的经济上一个新台阶，同时，也将提升九江在中国的地位。

　　“‘一卧彩虹飞架南北，一座大桥昭示一座城市的崛起’，九江即将跨进双桥飞跃长江的新时代。新九江城又有多少动人的故事正在引领着人们通往另一扇传奇之门。回头看去，浔阳江畔在夕阳的余晖下犹如倚天而立的画卷，它正期盼着不断发生的故事为画卷添上清丽婉约的一笔。”15日，九江青年诗人黄玉如此展望四年之后的九江。

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雷声大，雨点小，整日只听到规划，没有看到实际行动。

笔剑侠

武穴也跟着沾点光。。。。。。。。。。。

玉猴

　杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力。也成为了目前浙江的地标。大桥总投资预计超过161亿元人民币。其中大桥部分长36公里，耗资118亿元；北岸连接线部分长29.1公里，投资17亿元；南岸连接线部分长55.3公里，投资34亿元。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。宋城撤资，向大桥的民企投资方浙江慈溪海通食品公司、宁波合盛集团和方太集团负责大桥项目的人士求证。他们透露，宋城所持股权的接盘者将是中国中钢集团公司。前述3家企业分别是杭州湾大桥投资阵营中，除宋城集团外的第二大、第三大、第四大民企股东的控股方。【见2005年5月17日新闻】大桥收费年限为30年，收费标准拟定为80元/辆。

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。