“对话”全国两会，5条专线，把湖北的声音传到北京去！

吴修恒

　2012年3月3日、5日，全国两会将拉开帷幕。
　　您对代表、委员有何期待？有何建言献策？湖北的未来，要靠每一位湖北人创造。一条建议，一个要求，也许将会对湖北的发展起到重要作用，你提供的有建设性意义信息，将成为政府有关部门的重要参考。
　　即日起，《湖北日报》联合《荆楚网》为您联通多条专线，实现全国“两会”与读者、网友的对话。

“荆楚大跨越”——2012全国两会专题
　　参与方式：
　　【专线1】论坛：请在本帖后直接留言；或新发主贴（注明[两会直通车]），并将标题和链接跟帖在本帖。
　　【专线2】短信：湖北手机用户发送“AY+两会建言”到1062276691(免信息费)；
　　【专线3】微博：编辑内容，加话题标签 #两会直通车# ，并 @荆楚网；
　　【专线4】QQ群：搜索“湖北日报2012两会”群，或查找198762817群号，申请加入，即可发言。
　　【专线5】电话：027-88567741；

　　您最关心哪些话题？或者您想对哪些话题发表高见？或者对我们的报道有什么好意见和建议？请即时和我们联系。
　　与此同时，针对网友集中关注的问题，我们将派记者采访代表、委员、政府部门负责人等，深度回应您的关切。

　　PS：“两会”期间，《湖北手机报》不仅会开通“两会直通车”互动平台，征集广大读者的建言献策；还将为所有上会的驻鄂全国人大代表、政协委员进行集体赠阅，将来自湖北的声音第一时间带到全国“两会”现场。[

吴修恒

http://bbs.wuxue.cc/forum.php?mod=attachment&aid=NTgyODN8NTgwYTMwMmV8MTczMTc4MzY5OXwwfA%3D%3D

吴修恒

http://bbs.cnhubei.com/thread-2530776-1-1.html两会直通车发言地址

小溪水

呼吁加强武汉城市圈对接皖江经济带与昌九工业走廊的工作。重视黄梅和武穴的交通基础设施建设，按照麻城同等的地位打造湖北东大门，把黄冈建设成为大别山南麓的金三角（黄州—麻城—武穴+黄梅）。

小溪水

楼主要把网址贴过来大家灌水啊！年年向国家吵，看铁道部重不重视？整个黄冈都应该是国家交通建设的枢纽，因为它处在京九/京广、长江和沪蓉高铁的夹心地带，它是茫茫九派流中国的地方，具有极高的经济地理战略价值！！

吴修恒

http://bbs.cnhubei.com/thread-2530776-1-1.html两会直通车发言地址

吴修恒

小溪水 发表于 2012-3-1 14:33
呼吁加强武汉城市圈对接皖江经济带与昌九工业走廊的工作。重视黄梅和武穴的交通基础设施建设，按照麻城同等 ...

http://bbs.cnhubei.com/thread-2530776-1-1.html两会直通车发言地址

小溪水

网民顶帖感动铁道部 江苏小城收获京沪高铁站
2011年05月30日 07:33

来源：东方网

有一种力量叫民心，民心齐，泰山移。江苏小城丹阳人对高铁的向往和执着让我们看到民心力量之强大。

》》揭开京沪高铁神秘面纱：400公里时速鸡蛋不滚动

京沪高铁丹阳北站从开始仅仅是“预留”站到最后获批正式建站，来源于市民在网上的“顶”——一封《救救丹阳站吧！》公开信引来数千人的支持和点击，跟一个，“顶”一下……数千网友和市民呼吁，才有今年5月，京沪高铁试运行列车飞驰过丹阳北站的动人一幕。

早报记者 储静伟 发自丹阳
5月24日，京沪高铁丹阳北站外景。京沪高铁到丹阳北站后，由高架改为落地，丹阳北站“落地式”站房与传统火车站站房类似。早报记者 赵昀 张栋 图

2005年，京沪高铁规划，丹阳“高铁粉丝”振臂呼吁建丹阳站；

2006年，丹阳站被铁道部列为预留站，丹阳人强烈要求建正式站；

2008年，京沪高铁开建，丹阳站尚无消息，丹阳网友焦急异常；

2009年，丹阳北站终于开建，丹阳人才长吁了一口气；

2011年，京沪高铁试验车穿过丹阳，丹阳人兴奋不已。

江苏小城丹阳对高铁的执着“感动”铁道部，京沪高铁从江苏镇江穿境而过，大方地送给地级市的镇江两个大站：镇江站与丹阳站。

5月24日，简洁大方的丹阳北站站房开始设备的安装调试，15000平方米的站前广场和周边道路正加紧建设。丹阳市京沪高速铁路建设工程指挥部相关负责人证实，丹阳北站确实是在丹阳市政府和市民的争取下，铁道部最终批复建站。

网上公开信呼吁建站

2006年，铁道部京沪高铁立项，沿线设21站，其中丹阳站是作为预留站而设。

镇江有4区3市(县级市),丹阳是下属县级市之一。在镇江，丹阳的地位非常有“分量”，媒体报道的一个数据：2010年，镇江市GDP达1956亿元，而丹阳当年的GDP就有600亿元，约占镇江全市GDP的1/3，重要性由此可见一斑。

历史上，无论是古代的京杭大运河，现代的京沪高速公路、京沪铁路、沪宁城际高铁，都没有撇开丹阳，运河有港，公路有站，过去的铁路也有设站。铁道部京沪高铁的立项规划中，镇江有站，苏州市下属重量级县级市的昆山也有站，丹阳怎能不设站呢？丹阳本地论坛“翼网”上，京沪高铁“粉丝”们开始了长达数年的呼吁。

网友“丹阳一瓢”说，2006年铁道部京沪高铁的立项规划出台，丹阳的市民很失望，数千位网友粉丝们强烈要求“顶”出丹阳站，网友的“代表作”是2007年3月2日，网友5055在翼网论坛上发表的《救救丹阳站吧！》公开信，公开信引来数千名网友支持和点击。

捐款也要建起高铁站

有网友甚至呼吁，丹阳人即便捐款，也要建起丹阳高铁站。市民和网友的呼吁和建议引起了丹阳市政府的注意。从2007年起，丹阳市政府一边自己呼吁，一边通过镇江市向江苏省和铁道部申请，要求建丹阳高铁站。2008年底，就在京沪高铁其他沿线城市已经开工建设的时候，铁道部终于批准了丹阳市正式建站申请。

获准建站后，丹阳市迅速启动各项准备工作。2009年6月29日，铁道部批复丹阳北站站房的初步设计；当年11月，丹阳北站正式开工建设。

“我们起点比其他城市落后，只好边规划边建设，既要赶工期，又要保证质量。”丹阳市交通局副书记、丹阳市京沪高铁建设工程指挥部相关负责人贡新年介绍，随后，丹阳市委托江苏省城市规划研究院，规划设计出丹阳北站综合交通枢纽；再往后，丹阳市还围绕高铁，制定丹阳高铁站片区发展规划，打造一个2平方公里的城市新兴综合服务区。

高铁凌空千里落地丹阳

丹阳北站位于丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南，距丹阳老城区中心约10公里。京沪高铁到丹阳北站后，由高架改为落地，与无锡东站、常州北站的高架式悬空站台不同，丹阳北站是一座“落地式”站台，近500米的轨道建在堤坝上。与落地式站台相适应，丹阳北站站房为“线侧下式”落地站房，与传统火车站站房类似。

贡新年说，京沪高铁开通，希望每天至少有20对列车停靠丹阳北站。目前，沪宁高铁每天分别有上行(到南京)39趟列车停靠丹阳站，下行(至上海)33趟列车停靠。每天至少有6000余名乘客在丹阳火车站上车。

不过短时间内，通向丹阳北站的快速公共交通还有一定的困难。5月24日,记者由丹阳老火车站打车到丹阳北站，郊区道路弯曲、不平整，10公里的路程走了近半小时。

如何解决市内到丹阳北站的交通问题？丹阳市京沪高铁建设工程指挥部相关负责人贡新年表示，站前路修通后，将连接起通向市区的主要道路；未来，他们还规划了一条由市中心直通丹阳北站的快速道路，预计能彻底解决问题。

http://finance.ifeng.com/news/20110530/4085315.shtml

污穴没有纪委

楼主真是有心！如果能把武穴的腐败在两会上炒起来，对市民来说，是福事！

小溪水

看看各省的交通！！
http://www.wditu.com/