令人哀叹的FC-1与歼10气动布局的阴差阳错

上帝叫我爱你

一个拼命减肥想做3代机的2.5代；一个费尽心思想隐身的3.5代。



J-10应该算是中型战斗机，是我国的主力战斗机，FC-1是轻型战斗机，是廉价的出口战斗机
　　

　　一个帅哥，长了两个丰满的胸部，无法减掉重；
　　一个美女，却长了一个喉结，无法隐身。
　　

　　那样的不协调，交换一下该多好啊？却无法通过手术来改变现实的错乱！
　　

　　就好像歼7采用了第一代战斗机的机头进气，他就难以具备超视距攻击能力，歼八采用二代的长细比，无论怎么换什么雷达，他还是成不了三代。同样，FC-1难以成为真正的三代，歼十也永远成不了四代。代与代鸿沟依然无法跨越。
　　

　　FC-1，一个廉价的出口战斗机。当时开始设计时，F-16的腹部皮托管进气道早出现了啊，要不J-10。。。。。



FC-1选择了两侧肋部进气，后来为了减肥，选择了更加时髦的DSI。
　　

　　正是这两侧进气道，让FC-1重量增加，边条和进气道成了难以协调的矛盾，更大更完善的翼身融合度也难以实现。结果边条越来越宽，重量也没减下去。FC-1采用两个进气道肯定比用一个腹部皮托管进气道要重！FC-1是轻型战斗机，

1999年以前，完全可以对FC-1的进气道进行重新设计啊（中国可能研究过实体的F-16和腹部皮托管进气道啊）。
　　

　　既然你模仿F-16，你就好好的模仿！人家那种腹部的皮托管进气道结构是最轻的，同时两侧没有进气道烦恼，人家F-16的边条想多大，就多大！翼身融合也不用考虑进气道的干扰。
　　

　　单发战斗机你用两侧进气道干什么啊？画蛇添足啊？人家F-35用两侧进气道，是为了在两个进气道之间设置升力发动机，同时加大了机身的宽度，以便在机身两侧设置内部弹舱！虽然人家很笨重，可是人家发动机强大啊，人家的F-136的推力有20吨。你一个破RD93，那么点推力，也不垂直起降，也没有内部弹舱，你用两侧进气除了增重还有什么好处？耍帅？！
　　

　　如果FC-1采用歼十的腹部进气，腹部皮托管进气道，那么结构重量必然大减，外形也更加美观，整个就是一个小号F-16，现在新的F-16，单价8000万美元一架，如果我们推出FC-1，1500万美元的小号F-16，那还不卖疯了？？可是历史不允许假设！！



　　

　　再说歼10　　
　　歼10是我国21世纪生产的新一代战斗机，歼十是我国199X年完成设计，1998年3月试飞，2003年3设计定型，21世纪装备的一种战斗机，很可能要在我国服役到2040年以后的一种新世纪战斗机，却没有考虑隐身问题，设计思想落后，对比同时期的设计的F22，起码有点预研啊


可是偏偏采用了三代机的矩形腹部进气，这可是巨大的雷达波反射源，鸭翼垂直的插在竖直机身上，这就是个雷达波直角反射器，那些YY歼十是隐身战斗机的同志们可以洗洗睡了，我可以负责任的告诉你，歼十在设计的时候就没有从气动布局上考虑隐身的问题，如果采用相同的材料做蒙皮，歼十的雷达反射面积绝对大于F-16！以后J-10B也是用DSI减重啊

　　

　　如果可以假设，假设歼十采用FC-1的两侧肋部进气（多波系可调进气道），那就是放大的瑞典新型JAS-39鹰狮战机啊如图101，或者就是图202

如今我们给歼十加个双垂尾，两侧内部小型弹舱，时髦的DSI，在把611那些已有什么座舱隐身技术应用在这个新10上。我靠！国产F-35!中国的第一款隐身战斗机！虽然采用两个进气道肯定比用一个腹部皮托管进气道要重！可是歼十的发动机的推力大些和是中型机，两侧肋部进气增加的重量在可以承受的范围之内，



　　一切都是那么美好，可是老天爷跟中国人开了一个玩笑，给帅哥身上安了一对巨大胸部，让他无法减肥，给美女的颈部安了一个巨大的喉结，让他无法隐身！

　　

　　现实的残酷啊！美国的F-22研制计划，F-35研制，居然对我们的J-10 一点影响都没有啊，

也许，J-10只是一款过渡战斗机，未来只能在出口市场上混啊，看看J-7-3 的处境和下场，J-10是多么像啊
　

　　虽然历史无法假设，时间也不可倒流。
　　

　　但我还是忍不住说一句：我们是不如美国，可是在研制过程中，也是看看外面 世界啊，跟着点潮流啊