可怜的武穴火车站

云水

今天，武九城际湖北段正式开通了。刚上12306查了一下，武汉往阳新，共有34趟车，阳新到武汉，有30趟车。大武穴火车站，一天总共10来班，还天天吹啊吹的。
可怜的武穴火车站，可怜的武穴往来人！

狼舞春秋

别哭，楼主，马上我们大武穴也有了武穴江南站和武穴北站，你多备点钱，

志圆

不意淫会死啊 还武穴江南站？？？怎么不说武穴北站建在北京…没客源怎么提升车站/没提升车站怎么加开车次/不加开车次怎么吸引客源？？？因果循环-就是死

志圆

不意淫会死啊 还武穴江南站？？？怎么不说武穴北站建在北京…没客源怎么提升车站/没提升车站怎么加开车次/不加开车次怎么吸引客源？？？因果循环-就是死

云水

就算枫林站开通了，估计也没几趟车。
到枫林了，还不知道怎么回武穴。
现在到瑞昌都不怎么方便了，快艇都没了，等轮渡等的心焦。

花木兰

高铁站设在大金，再在大金跟武穴街上各设一个公交中转枢纽可以辐射到全市任意乡镇，这样全市人民最少一块钱，最多两块钱可以到火车站，动车站，高速路口坐车，通了动车之后，垄断的高价宏森可以退出武穴了。

花木兰

如果设在梅川，田镇，大法寺，铁石，四望，龙坪，花桥的人过去都不方便，还要花很多时间跟车票钱。

花木兰

武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是未来城市发展的趋势，大城市都是有公交枢纽中转的，如果动车站设在大金，到全国任意城市都只需坐动车到武汉跟九江中转一次就可以了，平时去武汉黄冈九江的也可以直接坐动车，到时到大金的客流量肯定是非常大的，现有的武穴车站作为一个公交中转枢纽，然后再在大金设一个公交中转枢纽，梅川四望的人到大金坐动车只需花1块钱公交费，到石佛寺火车站跟武穴只需花2块钱公交费在大金中转一次，都是不需要绕的，跟目前的线路一样。田镇的人坐动车跟火车也只需花2块钱公交费在武穴公交枢纽中转一次。我只能说那些说不好的，基本上都是梅川的，想动车站设在梅川，如果动车站设在梅川，基本上武穴七十多万人口，有六十多万人出行不方便，只能方便你们梅川半个镇的人，你们梅川南泉乡跟两路乡到大金还近一些。