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[建言献策] 关于武穴高铁站必须要设在大金的分析

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发表于 2017-5-2 04:32:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看各位在武穴论坛上讨论关于武穴高铁站的位置已经讨论了很长时间了,而且最近黄冈政府层面貌似发通知关于站点提意见,不管怎么样,有些事情还是辩一辩就明了。

首先看到规划出的站点名字叫武穴北站,就先入为主的认为一定是要设置在梅川镇,或者是政府指导性的暗示地理位置就在梅川我认为是不正确的。其次,很多人拿高铁投资成本说事,认为高铁修在梅川比修在大金要省钱,因为其经过的是直线而没有绕路,我同样认为是有待商榷的。因为这没有考虑到地形的影响,意思就是如果走梅川余川到黄梅的话,经过的应是山区,那么穿隧和架桥的费用是多少?如果走现有的京九老线到大金设站,那么只需要将现有的铁轨两侧或一侧拓宽,妥妥的现成的改造工作,远比穿山越岭的要好。此外,如果只考虑高铁投资而不考虑将来的运营和维护成本的话也是不科学的,但凡机械设备等固定资产投资,讲究的是全寿命内的投入成本,而不仅仅是一次性的投入(类似为什么大家买小轿车总觉得进口好,至少是合资,因为将来可预见的维修少,事实在国产车没有本质提升前确实是好些),这里就不展开说了。

而且,既然分析经济性,那么就要同时看投资回报,更不能只看投入多少。那么回报是什么呢,就是高铁站建成以后的收益,也就是人流量产生的客流车票收入。我们来看下地理位置关系,武穴到大金自驾车走现有的省道的话大概在20公里,耗时30分钟,到梅川40公里,耗时50分左右。如果以后麻武高速全线贯通,那么武穴到大金和梅川耗时大概在15分钟和半小时(考虑下高速后到大金和梅川镇区的时间)。梅川到蕲春县城仅为20公里,走308省道也不过25分钟,如果高速通车,武穴城区到蕲春县城的时间也会大大缩短,目测在70-80公里,耗时50分钟左右,要直到蕲春的高铁站定的可是蕲春南站,只会定在现有的蕲春站南侧(老蕲春站正好在县城)。那么我们来看覆盖范围,在大金20公里范围内,完美覆盖梅川镇,花桥镇,大法寺镇(仅有龙坪镇和田镇超过20公里,如果后面武穴有规划新的道路到大金,其实直线距离也就20公里多点)。大金正好是武穴的经济和地理位置上的完美中心,在武穴路网越来越完善的今天,20公里的路程正好。在今天的发展过程中,梅川可能确实有些落伍,但是这不是拿高铁站补偿的理由,花桥呢,以前不是县治,但是借助工业和一定的城镇建设,走的也越来越有范了,梅川也应该给自己激励,招商引资,人才培养各方面着手。当然,对大金发展也不令人满意,其明显优势是借助地理位置,但是发展一定程度上不快,以前和石佛寺四望一起作为一个传统的农业大镇没有做好项目,好在工业园硬件雏形渐成(要加大招商引资),借以交通和阿里巴巴,相信不日可待。

但是如果把站放在梅川呢,在20公里内覆盖不到大法寺,武穴市区,花桥,龙坪,田镇这四大区,而且和蕲春南站靠的这么近,难道还指望不切实际的去抢人家县城的客流?因此,从长江在蕲春和武穴段的延伸形状来看,也只有放在大金镇才会有合理的纵深来最大程度的覆盖客源。
还有一说,说武穴市区可以过阳新到枫林站去坐车,首先不说这是完全不利己的思维,其次还在于武穴市区到枫林站的时间也会半小时左右(在有高速通车的情况下,现阶段更是需要一小时)。当然如果高速真通车了,客运方便了,有人觉得方便也可以去,但如果可为,为什么不在规划阶段就合理的长期的统筹这些因素呢。资料可以网上查询,描述如下:新建大冶北至阳新铁路线路从武黄城际铁路的终点站大冶北站引出(DK92+000),于既有武九铁路东侧跨大冶湖,行至大箕铺镇并行既有武九铁路前行,过小箕铺至白沙镇新建白沙站(DK111+850),出站后线路以小角度上跨既有武九铁路并行其南侧前行,上跨316省道后,于既有阳新车站对侧并站新设客专场(DK128+310),出站后相继上跨北湖、既有武九铁路、富水河、朱家叉湖,穿石马寨隧道后,再次上跨既有武九铁路、316省道,从枫林镇南侧新设枫林车站(中心里程DK153+720),出站后前行以小角度斜跨杭瑞高速公路,止于湖北与江西两省交界处DK160+180。

也许你们认为已经分析完了,还没完。这里要讲一个立体交通枢纽的概念,也可说综合交通枢纽。在大城市,都有把地铁站,高铁站,汽车客运站,乃至机场凑到一起的做法。国内首屈一指做的最到位的当属大虹桥概念,虹桥火车站和虹桥机场在这里完美换乘,三条以上地铁经过虹桥火车站和机场。现在浦东在打造一个什么交通概念,也是枢纽,上海东站一直在做概念,上海很重视,就是要把浦东机场和铁路网接起来,因为上海非浦东人坐飞机都爱去虹桥,相比之下浦东真的有点远,当然这是另外一个话题。同样,在南京,南京站有两条地铁,沪宁城际,南京客运站;南京南预计会有四条地铁穿过,同时新南京南站和南京客运南站顺利换乘。广州站最近在进行动车站改造,就是要加强枢纽的作用。美国不知道有没有类似案例,也有国内其他城市很多都是心有余而力不足(关键无法和机场融合,太远,包括南京,深圳)。因此,高铁站放在大金的好处是可以朝鄂东地区的综合枢纽靠近,加之大金本来的阿里巴巴产业园物流就需要交通的便利,强强结合。在大金也可以新建一个汽车摆渡客运站,连通大金到各镇处的交通,客运公交化,又需要的情况下必须优化现有道路网。允许新高铁站和现有武穴火车站距离三五公里,新老站可以连接并且前期免费摆渡,关键周围路网要完善。

大金的优势在于纵向普通主干道302经过,如果麻阳高速四望互通到大金能修条快速路连接线(10公里左右,80公里时速走完只要10分钟,适当时候,可以到大金后过高铁站按快速路的等级延伸到花桥),那么等于大金处在一个两条高速交汇,省道和一条快速路交汇,还有高铁站和普铁火车站,可以说充分具备了一些枢纽条件(同时政府引进一些高科技或高附加值的产业),下一步就要是加强和附近县市的联系。
我很看好这个长远的筹划,武穴的主干道一定要国道化(允许适量红绿灯),或就是大城市的快速路或环线的标准,不准上人,当然可以道路绿化外修人性景观道,那是另外的规划,要满足即时性,做到车行快。

好了,该讲的说完了,附一张我理解的高铁位置图和附近路网优化图,供大家参考(可以仔细比较下线路过梅川和大金的地形有何不同)。本文版权所有,除个人外,禁止未经同意的转载。

湖北的基础交通设施始要继续加强,武穴亦然。城际铁路,高速和快速路要达到国内领先水平,优势不仅体现在覆盖面积之广,同时也体现人性化通过铁路交通方式把人们的生活变得更舒适更便捷。火车站几乎遍布到湖北所有的地方。各个地级市,特色镇区和度假区甚至是无名的小镇都可以通过建联络线以安全、可靠而又舒适的火车到达。短途与长途交通相互协调,配合紧密。

PS-关注个人公众微信号:搜索nanjingmylove,微信名城市PK,不日即有关于城市比较的文章。

各高铁站和路网位置

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武穴站建议位置

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点评

确实好文,你分析只考虑了武穴的利益。但最终决定权在铁总和省市里,要综合各方利益。  发表于 2017-5-2 16:29
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发表于 2017-5-7 07:44:16 来自手机 | 显示全部楼层
大铭 发表于 2017-5-6 21:57
都内定了,梅川境内。大家就不要再发帖讨论这个车站的问题了。

既然你认定梅川,小赌一下怎么样,我赌大金,玩嘴皮子谁都会。赌多少你定
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发表于 2017-5-2 08:20:14 | 显示全部楼层
龙坪应该修一条到石佛寺的好路····
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发表于 2017-5-2 08:22:56 | 显示全部楼层
我还是认为,建在梅宽蛮好

上乡有高铁坐,下乡人过桥也有高铁坐,等着看哄森吃屎
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发表于 2017-5-2 10:04:55 | 显示全部楼层
高铁!高铁!高铁!能为武穴带来多大的经济,过去说通铁路了,到现在也没有带来好处
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发表于 2017-5-2 10:10:41 | 显示全部楼层
我们大梅川不要高铁,只要大型企业来梅川投资。
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发表于 2017-5-2 10:28:02 | 显示全部楼层
从整个武穴市的角度建在大金石佛寺当然是更好啦,只是布局者站在什么位置考虑那就不知道了
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发表于 2017-5-2 10:28:37 | 显示全部楼层
没啥新意,
如果站在武穴的角度来看,建大金最优,
但这条线路对武穴来说,不过是过趟路而已,
蕲、黄、广三县市,武穴的优势已不再明显,
所以线路最终的走向,肯定会站在蕲黄广和整个黄冈的格局来考量,
大家拭目以待!
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发表于 2017-5-2 11:32:28 | 显示全部楼层
(原标题:50亿元动力电池材料项目落户荆门)
    湖北日报讯 (记者林建伟、通讯员罗毅)2016年12月30日,荆门市政府、长江经济带产业基金、深圳金六环股权投资基金管理有限公司在汉签署合作协议,总投资50亿元的动力电池材料项目落户荆门,副省长曹广晶见证签约。

    按照规划,深圳金六环公司将在荆门建设系列动力电池材料项目,包括年产5万吨磷酸铁锂、3万吨三元正极材料、10万吨磷酸铁前驱体和5万吨三元前驱体等项目。项目总投资约50亿元,计划2017年一季度开工、2017年底投产,达产后年销售额有望超过140亿元。荆门市政府与长江产业基金签订协议,双方将开展“六个一”产业引导合作,包括制定一个产业规划、共建一个产业园区、合作设立一只基金等。
    长江产业基金成立一年来,共达成母基金合作意向43项,总规模超过2000亿元。经长江产业基金推动,包括长江蔚来新能源汽车产业园、长江黄冈国家废旧纺织品循环综合再生产业基地、吉利车联网在内的8个重大产业项目,已完成省内签约或锁定落地,总投资超过800亿元。

(原标题:50亿元动力电池材料项目落户荆门)
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发表于 2017-5-2 11:34:02 | 显示全部楼层

50亿元生产电池大项目落户武穴

    小编:房小秘  来源:  点击:800
    2017-03-22 14:00:06
    字体:[大中小]

  3月20日,市长李新桥与武汉泊威智联科技有限公司董事长廖正钢签订投资协议,投资总额达50亿元。这是我市今年招商引资工作的又一硕果。副市长晏哲锋参加签约仪式。



        根据协议,武汉泊威智联科技有限公司计划投资50亿元,征地500亩,建设泊威新能源(黄冈)产业园(暂定名),一期投资8亿元,征地100亩,新上钛锂、铁镍电池生产线各10条。一期项目建成投产后,预计可实现产能30亿元,实现利税10亿元,安排就业人员200人。

       李新桥对武汉泊威智联科技有限公司钛锂电池、三维铁镍电池生产项目落户我市表示欢迎,并希望双方要遵守承诺、热忱推进,促进该项目在最短的时间建成、最快的速度投产见效。
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发表于 2017-5-2 11:35:35 | 显示全部楼层
[旧闻] 全球最大铅酸蓄电池生产商在沪子公司涉嫌铅污染暂时停产待查
http://bbs.wuxue.cc/forum.php?mo ... 9&fromuid=66031
(出处: 武穴论坛)
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