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[红色文化] 武穴水陆交通建设巨子郭鼎存

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发表于 2016-3-2 08:40:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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   武穴水陆交通建设巨子郭鼎存
       郭鼎存(1854-1932),清末贡生,早年在经馆执教。他是长江边上长大的人,对长江大有感情,对长江大堤牵直后的形势,大有感触。不过他没有怨天怨地,骂娘怪老子,而是看准了武穴日益繁华的经济形势,觉得大有干头;于是放弃仕途不要,走出教书先生的书斋,决心为武穴建设贡献才智。先是光绪十七年(1901)郭鼎存发起疏通西港。明代时,古青林湖因武山改名武山湖,古青林口因名武山穴,又名武空。古刊水继名青林江现改名“西港”,由武山湖直抵武穴城区月塘码头,可通载重几十吨货物的木船。接着又在今造船厂、仰山庙附近有处名为“港嘴上”的地方,开辟“下塘”避风港湾,便利过境帆船避风侯检。再接再厉,又接着江堤外长形“坝湖塘”的水头,向西开发出一条长约一千多米的“新河”,使江堤(即西坝街)与新河外的土堤间,复出现一条新的“港湾闹市”。1911年6月郭鼎存集资从上海购回长70米木质趸船一艘,于次年泊于堤外中河街的喜桥江边,开辟了武穴港湾之第三码头(原称太古码头)。为适应武穴建设需要,跟着成立武穴利济趸船公司,由郭本人出任董事长,使武穴与鄂、皖、赣毗邻地区的贸易迅速发展。又招收码头工人120人以上,代客囤货、堆码、过档、报关、送达,便利了货物进出,实为武穴旧商市的繁荣创造了基础。不久,又设置大阪趸船,为武穴临江强市的建设不遗余力。1913年,郭在汉口民生路开办报关行。
      1911年辛亥革命成功后,以市民名义率众维持武穴商市地方治安,拥护“共和”,受武昌军政府嘉奖,授予“知事衔候补”。
      1920年,他鉴于下乡农民要到梅川缴纳公粮过于辛苦,便主持联名上书,请准在武穴设立钱粮分柜,节省农民大量运输费用。
      1925年,九江招商局见武穴利济趸船公司兴旺,约请郭在武穴设招商局趸船,郭捐弃前嫌,于当年6月从上海买回一艘长90米的大趸船,泊于致祥港江岸;不久,又在正码头设置了大阪趸船。1932年复亲自从上海购回铁质趸船一艘。
       1928年,郭鼎存与县内商绅合作,在民国要人居正的支持下,集资30万银元,动工修筑从县城通往武穴公路(即今梅武公路),并于次年竣工通车。同时还用余资初建了武穴至田镇的土坯简易公路。
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