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通车9个月一直"吃不饱" 武咸城铁10组动车停3组2014-09-12 09:10楚天金报
[摘要]湖北的首条城际铁路，在运行了9个多月后再次作出调整。昨日记者从铁路部门获悉，武咸城铁日常开行的10组动车中，今起将停运3组。
湖北的首条城际铁路，在运行了9个多月后再次作出调整。昨日记者从铁路部门获悉，武咸城铁日常开行的10组动车中，今起将停运3组。 这3趟动车的开出时间分别是上午9时、中午12时和下午5时。铁路部门工作人员介绍，虽然停运了3组动车，武咸城铁的运力仍然可以满足市民的出行需求。若遇节假日等出行高峰，这3趟停运的动车将以加开临客的方式上线运行。 去年12月28日，武咸城铁正式通车，每天从武汉开出10组动车，可以提供4000人次的运力。今年2月28日，武咸城铁开通2个月时的成绩显示，日均客流约为1900人，上座率仅四成多，偶尔的火爆景象出现在刚开通时的“尝鲜潮”和节假日客流高峰中，单日客流可达约3000人。 为此，4月10日，武汉铁路局对武咸城铁的开行时间作出了调整优化，还将4趟动车调整为武汉与咸宁两地一站直达。然而此后5个月，武咸城铁上座率不高的状况仍未得到改善。除去早晚高峰时段，8节车厢里只有四五节车厢乘客较满，500人的列车只坐200多人是常态。
这是刚出的新闻，如果武黄和武冈城际不能认清形势，特别是武冈城际，在黄州内部打圈，乃至往回走的方式去满足自己，而更要毫无原则的往罗田英山等山区里钻，那么也会和武咸走一样的路--运力严重不足！铁路立项虽然可以超前，难道可以完全脱离实际的去选择方案吗。 武冈城际到黄冈东，对江北四县来讲，去黄冈东中转根本不可行，将来的运相一定很难看。上面人难道就想不明白，延伸到江北四县会有多大的利好？ 武冈城际现在有什么用，到鄂州的客源完全可以选择武黄城际。如果武冈城际不能往前延伸到江北四县-浠水，蕲春，武穴，黄梅，进而到安徽，连到南京，那么武冈城际就是死的很难看。
宁安城际马上通车，下面就看延长线了，修的好，利国利民，直达沿海。 如一次性把武冈往前延伸蕲春武穴而修到黄梅呢，那潜在客源要比现在多多少，黄州才50万人不谈，罗田英山小于100万人，江北四县400多万人！ 是非曲直，时间能证明一切！
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发表于 2014-9-13 15:03:02
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