定了！！！高铁武穴站确定建在这里！

小椰树

九江要建轨道交通 4条轻轨并联瑞昌、湖口、九江县

小椰树

要致富，先修路，大别山试验区湖北大别山南轻轨应该立项了！

大胆地试，大胆地闯，大别山试验区像小脚女人一样！

小椰树

大别山南大河-余川-武穴地铁 2020 年开工如何？？

小椰树

▲重庆单轨跨座式轻轨，采用的是日立的解决方案

市场规模到底有多大？

研发「云轨」这样的公共交通解决方案并非凭空出现，王传福介绍说，轨道交通技术门槛高，只有全球为数不多的企业在做。「云轨」在比亚迪中央研究院秘密孵化了 5 年，耗费了近 50 亿的研发费用。

显然，大规模的投入自然是期望有回报。尽管王传福没有给出比亚迪对于轻轨市场的数字预期和项目落地计划，只是称这是一个蓝海。

据公开消息，10 月 10 日，比亚迪与国家开发银行（国开行）于深圳签署 600 亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》，国开行将对比亚迪发展轨道交通新产业给予资金等方面支持。王传福透露，这只是国开行第一期的投入。

到目前为止，比亚迪通过「云轨」拿下了两个地方政府订单，分别是：深圳市政府与比亚迪签署首条 60 公里轨道项目，价值约 100 亿元；汕头市政府 250 公里轨道项目，价值约 250 亿元。

王传福说，像汕头这样的地级市，全国有 273 个，市场空间就是 10 万亿的蛋糕，所以中小运量的蛋糕很大。

这仅仅是中国市场，「像墨西哥、巴西、阿根廷，其实他们修地铁，财政很困难，云轨是他们很好的一个选择。随着云轨技术的成熟和大力推广，一带一路这些国家肯定是比亚迪的目标市场，现在有些在谈，而且我们觉得市场也很大。」他说。

在王传福眼中，地铁是城市主动脉，而云轨则是支流，后者决定做中小运量的单轨，解决的是未来三四线城市拥堵的问题。「中国的城镇化是全球最大规模的城镇化，这个规模做到多大，我想是千亿级的，我们想再造一个比亚迪。因此，比亚迪一定要抓住这个契机。」

继汽车之后，比亚迪又一次作为「门外汉」进入轨道交通领域，新市场的开拓有可能将成为未来业务的一个增长点。 比亚迪 2015 年年报显示去年其实现营业收入 800.09 亿元, 发展新的轨道交通产业或许是比亚迪实现千亿营收的一个重要布局。

但摆在比亚迪面前的还有一系列更严峻的问题。

据公开资料，目前全国有 7 家城轨车辆厂，6 家高铁车辆厂，均出现结构性产能过剩。有分析人士质疑比亚迪的进入存在一定盲目投资的成分。

另一方面，从汽车进入轻轨交通，虽然比亚迪有电池技术的优势，但一位资深媒体人告诉雷锋网(公众号：雷锋网)，从业务服务对象来看，跨度很大：比亚迪需要从面对普通消费者向面对大集团或政府客户转型，这对于一向在销售上偏弱的比亚迪来讲是一大挑战。

据 Global Industry Analysts 的数据，2015 年全球轻轨市场份额达 750 亿美元，2016 年到 2020 年期间，全球轻轨市场年均复合增长率达 4.76％。未来的市场空间正被逐步打开，但未来到底有多远，比亚迪的「云轨」在未来的市场空间到底能有多大？也许走了才有结果。

小椰树

把黄梅蔡山收回来，在蔡山引进比亚迪那样的轻轨（云轨）机车项目！！

你是我的菜

@小椰树   我批准你去当武穴一把手。

小椰树

云轨、空铁、巴铁三大"治堵神器"哪个更靠谱？
2016-10-17 04:24:17　
来源: 北青网-北京青年报(北京)

谈到发展轨道交通的初衷，王传福指出：“中国人口密度大，与日本类似，可是长期以来却在效仿美国，给汽车修路，目前我国汽车年增长率15%，而道路增长率只有1%到2%，这难以为继。要应对未来长期地少人多的局面，只能学习日本，优先发展公共交通，重点发展轨道交通，形成以轨道为骨干的交通系统。”在王传福看来，云轨将成为治堵神器。

http://tech.163.com/16/1017/04/C3I71J1L00097U7R.html

小椰树

不休

椰树还是蛮有眼光的，小城市只有敢想敢闯，才能不被大城市的光环淹没。

小椰树

中车南京浦镇车辆有限公司是中国南车旗下核心企业，主要从事城市轨道车辆、城际动车组、现代有轨电车以及铁路客车、重大核心部件等产品制造，是我国铁路客运和城市轨道交通装备专业化研制企业、集成供应商及方案解决者。

公司始建厂于1908年，坐落于历史文化名城南京，拥有南京高新区、广东江门、杭州萧山和安徽合肥四个产业基地，下设南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司、广东南车轨道交通车辆有限公司、杭州南车城市轨道车辆有限公司和合肥南车轨道交通车辆有限公司等二级子公司，现有员工6100余人，其中工程技术人员1600余人。

公司海内外市场稳步拓展。公司先后获得了格鲁吉亚、几内亚、马来西亚、突尼斯、阿根廷、喀麦隆、土库曼斯坦等国家动车组或铁路客车订单，实现了产品和技术输出。在城轨市场，先后获得上海、南京、苏州、杭州、无锡、深圳、东莞、香港、孟买、伊朗、埃塞俄比亚等国家和地区辆城市轨道车辆订单，市场遍及亚洲、南美、北美、北非、中东及前独联体国家。

公司拥有成熟的研发制造平台。公司先后研制了“两动一拖”动车组、160km/h内燃观光动车组、200km/h轨道检测车、200km/h城际动车组，以及具有国际一流水平的城市轨道车辆和现代有轨电车。同时，公司拥有完整的产业链，包括不锈钢、铝合金以及碳钢结构的A型和B型地铁列车，70%和100%的现代有轨电车、140km/h至200km/h的CRH6型城际动车组，25型铁路客车以及各种类型转向架、各种速度等级制动机。

公司精益管理不断追求卓越。以节拍式拉动、看板式管理、流水化作业和工位制管理为核心的精益生产模式，全面改善了管理，提升了生产效率和产品品质，企业获2011年全国精益管理大奖。ERP、办公自动化（OA）、生产管理信息系统以及PDM产品信息系统，在业内处于领先水平。通过核心技术开放式创新，企业制造实力全面提升，成为中国轨道交通装备制造业的骨干企业和现代城市轨道交通装备的龙头企业。

中车南京浦镇车辆有限公司，正向国际一流企业迈进。

http://www.crrcgc.cc/pz/g3231/s6548/t87262.aspx