再这么下去就算有高铁也难发展起来

shsong1986

暗你着迷 发表于 2017-5-27 13:32
武穴设高铁站是能通到北京上海还是能通到联合国？如果只通到武汉那还不如做宏森巴士，

不能这么说，高铁是加速发展的，促进人文沟通跟贸易的，拉近各个地域的距离，很多好的影响不是一天就能看到成效的，想起一句话The Years teach much  which the Days never know！
中国的工业建设之所以那么强就是因为发展的快，印度跟中国国情差不多，建国时间也差不多，建国后美国苏联都支持他，反而中国四面受敌，然后回头看看现在中国的工业建设跟印度，一个国家都在高速的去谋发展何况一个地区呢。
中国提倡一带一路也不是一开始就会受益能有多大的好处，最主要的还是促进贸易增加人文沟通，想致富先修炼从古到今都没变过的自然真理，英国当年日不落时代的海洋舰队是走的海路   美国现在的轮胎上的美国是公路  都是路  显现方式不一样。所以不管武穴将来怎么发展，但是有一点可以肯定有高铁的武穴比没高铁的武穴那绝对是发展的要快得多。

shsong1986

好人 发表于 2017-5-27 09:22
其实我很早就有和你一样的预感。  N多年前，也是政府干预，京九大战变成小站； 这次又是政府干预，希望高铁 ...

是的地方政府过多干预的话，本身就是一种不配合，这样很少起到好的作用，多少会让人反感。
武穴想做大基本是没可能的除非脱离黄冈，跟周围其他几个市合并发展说不定还能发展得好点，不过基本也是不看好的。从古到今这个地方就没什么大的发展，没有名的高山大川，没出名的文人墨客跟高官贵人，地域面貌又是丘陵，太没有特色了，想有很好的反正基本很难。

横岗山顶

傻13，最好不要公布高铁站结果，多一份幻想...又一个黄梅佬儿，还大言不惭

shsong1986

横岗山顶 发表于 2017-6-6 22:48
傻13，最好不要公布高铁站结果，多一份幻想...又一个黄梅佬儿，还大言不惭

傻B  本来不想骂人   看着说的话就开口骂了  不好意思  我不是针对你个人的  而是说的全家

武穴人就这么点自信？比不上蕲春现在连黄梅也不敢比了吗？

花木兰

高铁站设在大金，再在大金跟武穴街上各设一个公交中转枢纽可以辐射到全市任意乡镇，这样全市人民最少一块钱，最多两块钱可以到火车站，动车站，高速路口坐车，通了动车之后，垄断的高价宏森可以退出武穴了。

花木兰

那些要建在梅川的有没有脑子？如果建在梅川，大金，石佛寺，花桥，龙感湖，龙坪，武穴，田镇，大法寺，铁石，四望，栗木多少人口知道吗？这么多人花多少时间跟车费到梅川去坐车，并且还要增加多少中巴车，动车站客流量肯定是非常大的，武穴一天有多少人去武汉黄冈知道吗？如果建在大金，搞两个公交枢纽，基本上公交车可以辐射全市乡镇，这给老百姓带来的是多大的好处啊！到时去全国任意城市，基本上可以走动车站出行，到九江或者武汉转车都可以。

花木兰

武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是未来城市发展的趋势，大城市都是有公交枢纽中转的，如果动车站设在大金，到全国任意城市都只需坐动车到武汉跟九江中转一次就可以了，平时去武汉黄冈九江的也可以直接坐动车，到时到大金的客流量肯定是非常大的，现有的武穴车站作为一个公交中转枢纽，然后再在大金设一个公交中转枢纽，梅川四望的人到大金坐动车只需花1块钱公交费，到石佛寺火车站跟武穴只需花2块钱公交费在大金中转一次，都是不需要绕的，跟目前的线路一样。田镇的人坐动车跟火车也只需花2块钱公交费在武穴公交枢纽中转一次。我只能说那些说不好的，基本上都是梅川的，想动车站设在梅川，如果动车站设在梅川，基本上武穴七十多万人口，有六十多万人出行不方便，只能方便你们梅川半个镇的人，你们梅川南泉乡跟两路乡到大金还近一些。

花木兰

武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是未来城市发展的趋势，大城市都是有公交枢纽中转的，如果动车站设在大金，到全国任意城市都只需坐动车到武汉跟九江中转一次就可以了，平时去武汉黄冈九江的也可以直接坐动车，到时到大金的客流量肯定是非常大的，现有的武穴车站作为一个公交中转枢纽，然后再在大金设一个公交中转枢纽，梅川四望的人到大金坐动车只需花1块钱公交费，到石佛寺火车站跟武穴只需花2块钱公交费在大金中转一次，都是不需要绕的，跟目前的线路一样。田镇的人坐动车跟火车也只需花2块钱公交费在武穴公交枢纽中转一次。我只能说那些说不好的，基本上都是梅川的，想动车站设在梅川，如果动车站设在梅川，基本上武穴七十多万人口，有六十多万人出行不方便，只能方便你们梅川半个镇的人，你们梅川南泉乡跟两路乡到大金还近一些。

阳光鑫少

说的有道理

shsong1986

花木兰 发表于 2017-6-14 11:48
武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是 ...

嗯  你说的很有道理   不得不承认，很多地方确实说到点子上去了，但是我们站在长远的角度看看。

  其实我就是南泉的  去梅川  四望  大金距离都差不多，说建在梅川也在站在这个立场去看的，并没有偏袒什么的

高铁整个系统是非常庞大的包括铁路跟隔离地带，站在一个非专业的角度去看，如果高铁在大金会不会把整个武穴化成两半，这样真的好吗，中间得浪费多少土地。而且是武穴市中心的土地，也是最宝贵的土地，将来武穴发展工商业大型货车，大吨位的车南北双向运输的时候会不会有障碍
高铁铁路又会是怎么样的形式横跨武穴地区中心地带的？以后武穴南北沟通交流交通会不会有什么不方便，将来武穴真的发展起来了高铁整个系统会不会因为处于武穴市的中心地带占了太多的土地，切割了不该切割的区域板块？噪音会不会太大？对将来整个武穴市的布局会不会产生不便的影响？

大金做公路运输中心是很好的，但是做铁路运输中心真的合适吗？石佛寺的铁路线对周边就真的没有影响吗？本身就有一条线横在那里，现在需要建一条更宽的线横在一起吗？