武九客专运营了------我打江南走过

human_yxw

方便群众的同时，也可以把大金的枢纽建设起来哈。
最终实现2元走遍整个武穴的宏伟目标!

狼舞春秋

human_yxw 发表于 2017-6-13 14:36
方便群众的同时，也可以把大金的枢纽建设起来哈。
最终实现2元走遍整个武穴的宏伟目标!

2块钱，你没睡醒吧，

花木兰

human_yxw 发表于 2017-6-13 14:21
怎么跟黄州某些人的想法，如出一辙？黄州到武汉的城际已经通了，到北上广也有高铁或动车，大家咋不去黄州 ...

第一，你有没有脑子？去黄州中转？武穴到黄州有多远？我一年回去几次，不管是平时还是过年，坐火车的人还是挺多的。第二，你说武穴到石佛寺到大金一天没几个，我只能说你是幼稚，我不说别的，你去武穴汽车站呆一天，看看每天有多少人流量，去看看到大金石佛寺的人多不多。第三，梅川到武穴在大金中转一次公交，哪里绕了10公里，梅川到武穴本来就要经过大金，你是不是武穴人？梅川四望的人去武穴要经过大金，田镇的人要坐火车从武穴中转，都是不需要绕路的。

花木兰

武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是未来城市发展的趋势，大城市都是有公交枢纽中转的，如果动车站设在大金，到全国任意城市都只需坐动车到武汉跟九江中转一次就可以了，平时去武汉黄冈九江的也可以直接坐动车，到时到大金的客流量肯定是非常大的，现有的武穴车站作为一个公交中转枢纽，然后再在大金设一个公交中转枢纽，梅川四望的人到大金坐动车只需花1块钱公交费，到石佛寺火车站跟武穴只需花2块钱公交费在大金中转一次，都是不需要绕的，跟目前的线路一样。田镇的人坐动车跟火车也只需花2块钱公交费在武穴公交枢纽中转一次。我只能说那些说不好的，基本上都是梅川的，想动车站设在梅川，如果动车站设在梅川，基本上武穴七十多万人口，有六十多万人出行不方便，只能方便你们梅川半个镇的人，你们梅川南泉乡跟两路乡到大金还近一些。

human_yxw

花木兰 发表于 2017-6-14 11:19
武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是 ...

你自己看看规划，大金规划的高铁站，离梅武公路约5KM，来回10KM。
如果梅川来往武穴的公汽照顾那个高铁站，那梅川到武穴长江又要远10KM了。
至于北上的路，想想都不可能修，北向是大山与高速，辐射能力只有180°！
真莫把武穴当成武汉，人口外流，每日通勤乘公车的少之又少。
高铁站利用现有公交线路，才不会让坐车问题成为新的难点。

human_yxw

花木兰 发表于 2017-6-14 11:19
武穴坐车贵是因为目前武穴的短途长途线路都被私人企业-宏森公司垄断，票价想定多少就多少。公交枢纽中转是 ...

你自己看看规划，大金规划的高铁站，离梅武公路约5KM，来回10KM。
如果梅川来往武穴的公汽照顾那个高铁站，那梅川到武穴长江又要远10KM了。
至于北上的路，想想都不可能修，北向是大山与高速，辐射能力只有180°！
真莫把武穴当成武汉，人口外流，每日通勤乘公车的少之又少。
高铁站利用现有公交线路，才不会让坐车问题成为新的难点。

花木兰

现在梅川到武穴多少钱？还会涨！为什么不提倡全市公交？大金到武穴这么点距离，随便去办个事啥的！来回12块！

桑榆

枫林站通武穴长江大桥通，会增加武穴对对河人的吸附能力

南山华工

human_yxw 发表于 2017-6-13 14:21
怎么跟黄州某些人的想法，如出一辙？黄州到武汉的城际已经通了，到北上广也有高铁或动车，大家咋不去黄州 ...

公交公司的设立是为了赚钱么，如果这样武穴城区的公交估计也亏本，最多保本。
实际上是要一旦大金设站，是要把客运转为公交化，但是一块钱可能不现实，那就两块，三块。
但是你说的不赚钱不跑车就不对，公交是满足大众需求，一定程度上尽量能有盈利，但是不是必须！
公共交通是带有财政性质的事业，类似地铁，道路。你见过中国那么多的城市，地铁哪个是赚钱的？以前北京的公交4角，地铁4折的时候能赚钱，简直是一直往里投钱，但是收益的是老百姓！

南山华工

human_yxw 发表于 2017-6-13 14:21
怎么跟黄州某些人的想法，如出一辙？黄州到武汉的城际已经通了，到北上广也有高铁或动车，大家咋不去黄州 ...

还到黄州去转车，怕嗯是昏了头，首先你怎么去黄州，客车先两小时到黄州的动车站，再一个小时动车到武汉站，我怕是神经病哦，说话不过脑子。
其次，武穴火车到黄州也2小时，还是到的黄州站，不是城际站，然后黄州站到黄冈站或东站要多长时间？
这种体验你还会死皮赖脸的去坐？武穴人会去？