关于15日《武穴新闻》里武穴高铁的一些资料截图以及个人的一些想法

忘情飚飞

垃圾 发表于 2016-1-17 21:53
大家好好说话，别跟东湖上的那些黄梅老一样，没意思

勒个活贼找骂，我绝不吝啬

风在吼

楼主有点过于乐观，最后一张图应该不对，据我目测应该基本上是挨着黄黄的，另外那个那个大弯的底点应该在铁石附近，当然都是目测，可能楼主的是对的，感谢楼主的为我们提供了这么多的好消息

风在吼

如果这样都能折返，车停在那里，不挡道吗？看不懂

我是笨笨男孩

风在吼 发表于 2016-1-17 23:58
如果这样都能折返，车停在那里，不挡道吗？看不懂

从黄冈东方向过来的列车直接在武穴北西端利用双渡线站前滑至武穴北1站台
然后动车组在武穴北1站台立折换向，司机换驾驶室，这个用时目前来看是控制在20分以内

然后掉头西去黄冈东

忘情飚飞

我是笨笨男孩 发表于 2016-1-18 08:02
从黄冈东方向过来的列车直接在武穴北西端利用双渡线站前滑至武穴北1站台
然后动车组在武穴北1站台立折换 ...

武穴北不可能是始发站，也不可能是终点站

标标

我是铁路的，从武穴北站平面布置图来看上下行线之间有八字渡线道岔，可以包里黄梅当年的始发终到，但是看右边只有一个渡线道岔，也就是八字一捺，办理黄梅方向的始发终到也可。但是武穴是中间站，始发终到列车不可能有，麻城北站也是4股道，黄梅站如果是6股道的话可能是按照区段站来建设，无论从站场大小还是管理级别上更高一些。

标标

我是铁路的，从武穴北站平面布置图来看上下行线之间有八字渡线道岔，可以包里黄梅当年的始发终到，但是看右边只有一个渡线道岔，也就是八字一捺，办理黄梅方向的始发终到也可。但是武穴是中间站，始发终到列车不可能有，麻城北站也是4股道，黄梅站如果是6股道的话可能是按照区段站来建设，无论从站场大小还是管理级别上更高一些。

标标

我是铁路的，从武穴北站平面布置图来看上下行线之间有八字渡线道岔，可以包里黄梅当年的始发终到，但是看右边只有一个渡线道岔，也就是八字一捺，办理黄梅方向的始发终到也可。但是武穴是中间站，始发终到列车不可能有，麻城北站也是4股道，黄梅站如果是6股道的话可能是按照区段站来建设，无论从站场大小还是管理级别上更高一些。

垃圾

标标 发表于 2016-1-18 10:41
我是铁路的，从武穴北站平面布置图来看上下行线之间有八字渡线道岔，可以包里黄梅当年的始发终到，但是看右 ...

但是从武局的角度看，他们办理黄梅到武汉的始发车么？黄梅南根本就不是武局的底盘啊

小椰树

莫吵， 武穴两站台四线外，留出扩充三站台的轨道岔口就可以了，将来若是客流量上去了， 还可以升级，若是客流量上不去，现在的设计节约国家资金，这样两全其美。 黄梅目前京九东线坐实，从九江方向往北京去的客流比武穴多，肯定站台往宽的里头设计，黄梅火他的好了， 我们要做的是雕琢有吸引力的生态，让过路客有下车一游的理由，这才是做大武穴北站的关键。