你希望高铁建在那儿？

桃地再不斩

垃圾 发表于 2017-3-11 20:22
你就一煞笔，等隔壁县市房价翻翻，你就在那哭吧。看看人家黄梅人这次在网上非常团结

开口喷人，像你这样的喷子大多是现实世界过得很差才在往上找优越的，另外再跟你讲讲人要有自知之明，高铁这玩意建哪里是有权的人决定的，你这大帮喷人的屌丝真要关心他建的位置 我可以教你这个不会说人话的两招，要么去当官，要么上访相关部门。别在这里纸上谈兵瞎把弄仗着自己会喷人丢人现眼，投票都能干预有权的大官决定，你这不会说人话的把武穴投票成首都啊，所以讲喷子就是喷子，完全毫无思考能力啊，
接下来你要如何喷人啊，静待......

小椰树

20 万打工客，每年回家贡献高铁 1000 元， 15 年就可以还清 30 亿 投资了。

小椰树

    扶贫进山，铁路向我们走来

    2017年03月10日   新闻来源：中国网

　人大代表王金初已经连续3年提出将铁路修进大别山，建议将湖北武汉至浙江杭州快速铁路黄冈至安庆段建设纳入国家规划，争取“十三五”期间建成通车。要脱贫必须铁路先行，如果没有铁路，即使脱了贫，也很容易返贫。

　　中国有着广袤的土地，资源丰富，但东西、南北发展不均衡，造成的人员密集不同，贫富差别很大，穷人越来越穷，富人越来越富，两极分化越来越明显，这时候，扶贫脱困显得尤为重要。

　　一直以来，贫困一直影响着许多偏远地方人民的生活，特别是偏远农村，偏远山区，虽拥有着大自然这个天然的屏障，拥有者丰富的当地资源，但因为地处偏僻、交通不便，长期无人问津。住在大山里，往往出去需要翻山越岭，走过绵延不绝的大山，才能到达有人的地方。路不通，这是最大的问题。

　　然而大山横在了路的中间，犹如一道天险，将山村与外隔绝。一边是世外桃源般的仙境，一边是车水马龙，科技文明发达的现代社会，这形成了鲜明的对比，如何开山修路，谁愿意出纳资金，当这个先锋，这是个大问题？毕竟，前期巨大资金的投入，是否一定能换来巨大的回报，这是许多企业不愿涉足之处，毕竟，谁也不愿当冤大头，赔本的买卖更是不愿意做。而山区的人们日夜期盼着能够摆脱现状，渴望铁路进山的愿望日益强烈。

　　这正是铁路的最好时机。面对老百姓的强烈渴望，作为交通运输行业的领头羊，在这时候，铁路就应该拿出一如既往的老大哥形象，埋下头，扎实干，逢山开路，遇水搭桥，凿通隧道，铺好铁路，打通一条“脱贫致富”的捷径。正所谓跟着铁老大，浩浩荡荡进山村，脱贫致富靠铁路，坐在家里修高楼，这正是老百姓的美好愿望。

　　这些年来，在 “扶贫”的路上，铁路一直在坚守。有“陇海线“上运行63载的“扶贫小慢车”；有自1970年就没停过的站站停的小慢车。扶贫的路上，正是有了铁老大的这样日复一日的坚守，才让人民在奔小康的路上一个都不掉队。也正是有了铁老大的无私奉献，才让百姓与铁路的情更深了，血浓于水，彼此不能分开。

　　要想富，先修路，“扶贫致富”靠铁路，这是老百姓几十年所感受到的，也是铁路一直坚持做的，在陪伴人们这么多年当中，铁路一直在老百姓心中，有着一座高大的形象，那是靠铁路一代一代的努力与热情换来的。也是正因为这一份执着，在扶贫的道路上，老百姓才不寂寞，我们有理由相信，任何困难都无法阻碍铁老大的决心，任何大山都阻挡不了铁老大如此执着的坚守。阻碍只是一时的，一时的阻隔，阻挡不了我们脱贫的梦，及时隔着山，我们的心也与铁路同在，我们相信，我们离脱贫致富的路已经不远了，因为铁路已经向我们驶来。

小椰树

http://www.vccoo.com/v/ee368b

http://mt.sohu.com/20150705/n416207460.shtml

https://sanwen8.cn/p/331XB7x.html

对于站点命名，铁路部门曾在接受媒体采访时也做了相关解读。

比 如，“三明北站”为何不直接叫“沙县站”？是因为，三明北火车站是按照国家一级站场标准设计，站房建筑总面积约2万平方米。如果改成沙县站，那就只能按照 县一级火车站的标准建设，站房建筑总面积不能超过6000平方米。申请在三明北站命名中，用括号补充沙县两个字，未获批。

据了解，位于建阳区的合福高铁车站命名为“武夷山东站”，主要是因为该站所在位置为武夷新区。铁路部门表示，铁路站名命名一般都会征求当地政府的意见，根据当地政府的要求，协商一致后定名。

既然如此，那怎么保证站名不困扰旅客呢？有市民建议，应该要像公交车到站提醒一样，在高铁、动车上做特别提醒，比如到达“武夷山东站”时，提醒旅客“武夷山东站”在建阳区，要到武夷山的旅客最好在“武夷山北站”下车。

对此，铁路部门表示，列车都有广播，对于旅客提出的特别提醒要求，铁路部门会做考虑。

小椰树

旅客朋友们，武夷山东站到了，有到建阳的旅客，请收拾好行李物品准备下车。

旅客朋友们，大别山南站到了，有到武穴、阳新、瑞昌、幕阜山的旅客，请收拾好行李物品准备下车。

小椰树

武夷山东站

武夷山东站是是合福客运专线上的中间站，为地级枢纽大站。是合福高铁福建省境内沿线最大的高铁站。武夷山东站位于福建省规划建设的武夷新区，在建阳区将口镇与武夷山市兴田镇之间的交接处，武夷山东站站区横跨建阳区、武夷山市两个行政区，站址位于南平市建阳区将口镇洋墩村。距武夷山景区约28公里，半个多小时车程。

武夷山东站位于武夷山景区偏东方向，因此被铁路总公司和福建省命名为“武夷山东站”。车站站房位于线路右侧，设计为中型站，采用线侧平式布局及上进下出的组织流线，站房建筑面积29631㎡。

2015年6月28日，合福高铁通车，武夷山东站正式运营。

小椰树

　　建阳是福建省最古老的五个县邑之一。“建阳的名字用了千年，为什么不直接命名与建阳有关的名字，偏偏要叫‘武夷山东站’”昨日，不少南平市建阳区的市民表示不解。

　　此外，昨日还有网友对“武夷山北站”“武夷山东站”前往武夷山的交通现状进行实地测试。

　　据介绍，“武夷山北”去武夷山景区，坐公交车要5元，40分钟，而坐的士要50元20多分钟。从武夷山北出发，可以直达度假区和相关酒店。而从“武夷山东”出发，乘的士需90多元30多分钟，坐公交车则需10元一个小时，而且目前正修路，经常会堵车。

　　有网友提出，黄山北到黄山景区也要一个多小时，不过没人吐槽，原因就在于服务要跟上。黄山北旅客出站后，马上就能看到一个服务台，有工作人员会主动上前引导怎么坐车。


    “武夷山东”为何不用“建阳”之名呢？南平市委宣传部的有关人员表示，任何一个设计以及命名都是全盘考虑的，命名“武夷山东”是从长远发展考虑。

　　据了解，2014年5月27日，国务院正式批复同意南平市行政区划调整，同意撤销建阳市，设立南平市建阳区。经行政区划调整后，南平市将由原先仅辖延平区，变为下辖延平区和建阳区的“一市两区”新格局。

　　上述人员介绍，南平市正在发展武夷新区。新区包括武夷山市全境，建阳市的潭城、童游、将口等乡镇、街道。按照新区的发展规划，现在“武夷山东”站所处的位置，将来会在武夷山新区的范围内，所以“武夷山东”的命名是为了长远发展考虑。若现在改过来，将来可能还要进行更名，望市民能够理解。

　　另外，南平市政府驻地也将迁至建阳区南林大街36号，目前正在过渡阶段。对于届时现有的南平东站、南平站、南平北站等火车站，是否会误导前往南平市政府的旅客，上述人员表示，这个将来会进行考虑。

　　而对于“武夷山东”交通不便的问题。该相关人员表示，目前已经开通的K1线路前往武夷山景区，并将逐步完善配套设施和服务。此外，建阳到“武夷山东站”，“武夷山东站”到武夷山景区，“武夷山北站”到武夷山景区的快速通道正在建设中。而将来武夷新区轻轨建成后，从高铁武夷山东站到武夷山景区会更便捷。

快乐兰航

武穴人打工最少，最争气，宏森税收就知道，武穴房价全黄冈第一，设个好的位置有利黄州武穴

桑榆

高铁站建梅川，对武穴百害无一利，请官老爷们为了全武穴人民的福祉着想，首先将梅川剔除在外，也请武穴的多数人们共同请愿，将高铁武穴站址在武穴，石佛寺，大金，大法寺，或花桥五选一

桑榆

部分梅川人就是武穴的害群之马，这些人心胸狭隘，总是幻想梅川重新成为县治，但是那可能吗？武穴中南部才是武穴人的一片天，你没看到石佛寺大金已经一片红火，而梅川还在沉沦吗？强者恒强，梅川人再怎么叫唤，和周边乡镇的差距也只会越来越大