北站为什么不能在梅川？

我是笨笨男孩

铁总有想法也可以理解，希望铁总 湖北 黄冈 武穴这4家好好谈，做一个对已经不可能靠近城区8KM的武穴北最优的方案出炉。

毕竟，这条线路铁总主导，不是湖北，更不是黄冈 武穴。

shsong1986

忘情飚飞 发表于 2017-1-12 16:36
建在梅川的崇山峻岭里面不但投资成本高，工期还长。省里面当时是有意把铁路修在手无寸铁的罗田英山，然后穿 ...

我说的那地方那一块儿可不是什么崇山峻岭，可以打开地图看看的，而且现在国家更多的是用高架桥

我是笨笨男孩

shsong1986 发表于 2017-1-12 16:41
也对
武穴就武穴市？看看地理位置放在市中心是必然的（不是指市区的中心），而且说句实在话，这个高铁站 ...

你错了，这条线路是铁总主导，也就说铁总出资比例会很大，湖北话语权相对不大，更轮不到武穴了。
没办法，谁多出钱谁有足够话语权，你湖北要是出80%，修到你武穴市区东北方向7KM都行。

另外，这条线路我说过无数次了，不是城际铁路性质，是国家干线铁路网，要强化干线铁路网意识，四两拨千斤，链接合安九、沿江高铁（南部通道：上海 苏锡常 南京 安徽皖江宁安城际）、武杭高铁池黄段+在建杭黄客专、南下昌九赣深，还不够重要？
同时黄黄高铁也是未来阜冈九（八纵之一）、沿江通道（八横之一）交叉复合通道，这也是这线路铁总主导的主要因素。八纵八横的概念大家都知道。

另外，干线铁路最大的好处在于车次安排明显要高于湖北的那几条城际，简单的举个例子，武汉至麻城的车流量与武汉至孝感东，这就是贯通与断头路的区别，相对的对武穴北的车次数量影响巨大。这条路加快推进的一个因素也考虑到了在建合安九的工期与黄黄高铁基本上差不多进度完工，完美。发挥路网效应。

忘情飚飞

shsong1986 发表于 2017-1-12 16:43
我说的那地方那一块儿可不是什么崇山峻岭，可以打开地图看看的，而且现在国家更多的是用高架桥

应该是沿着沪渝高速平原地带建的。山里的高架桥和平原的高架桥投资成本不一样，差距悬殊

shsong1986

我是笨笨男孩 发表于 2017-1-12 16:37
一个屁大点地方，10KM开外的高铁站能给当地带来啥？
高铁站初衷就是客流的疏散 聚集地，越来越远，乘车 ...

市政府迁移地方也可以啊，当年县政府可以从梅川迁移到武穴，将来也可以从武穴迁移到别的地方啊，你没发现武穴市政府在一个市的最边缘地方吗？这个真的好少见，说实话我没见过，不说背后是长江，关键是另一个省，这样的市政府对四周的扩散影响能力是极其有限的，武穴这些年发展那么差劲，跟这个脱不开关系。

打开地图看以看到武穴市区对周边的扩散影响力的面积只有80%。如果市政府在市中心，扩散影响面积是360%

我是笨笨男孩

凭良心说，县一级政府在中国高铁大干线上话语权真的是小的可怜。
早先年，有的地方，设计院、原铁道部高铁线路搞了一两年，当地政府都摸不清线路跟车站设置情况。
没办法，毕竟我朝等级分化严重。

我是笨笨男孩

shsong1986 发表于 2017-1-12 16:51
市政府迁移地方也可以啊，当年县政府可以从梅川迁移到武穴，将来也可以从武穴迁移到别的地方啊，你没发现 ...

行政中心的搬迁可以，但魄力之大，湖北简直少有

也有，宜昌市五峰县，五峰县是什么地方？

忘情飚飞

我是笨笨男孩 发表于 2017-1-12 16:48
你错了，这条线路是铁总主导，也就说铁总出资比例会很大，湖北话语权相对不大，更轮不到武穴了。
没办法 ...

武穴不是投资方，武穴肯定没有话语权，武穴要做好的就是配合工作，尤其是征地拆迁工作，当然武穴也要收取投资方铁老大的征地拆迁款。

我是笨笨男孩

不过一个地方行政中心确实是要居中，这样，很容易安排规划，聚集，但是也要根据情况啊，不可能在大山里吧

我是笨笨男孩

忘情飚飞 发表于 2017-1-12 16:51
应该是沿着沪渝高速平原地带建的。山里的高架桥和平原的高架桥投资成本不一样，差距悬殊

往北边挪了一点，问题不大，几公里的区别