九江欲谋划“十条过江通道”

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九江轨道交通

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邓必松

牛B吹大了吧 好像九江就是中央的  

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黄梅发改局提出“共建鄂赣皖沿江新区的思路和建议“
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共建鄂赣皖沿江新区的思路和建议

虽然小池与九江的跨江合作已经开始起步，但是发展不快，融合不够，推进有限。我们深刻认识到，在追求区域一体化进程的今天，尤其是长江经济带上升为国家战略之后，主动融入长江经济带，突破条块分割、地区封锁、贸易壁垒的樊篱，探索建立以优势互补为基础、以市场机制为纽带、具有更强整合能力的协调体制和机制，力争在全国率先建立与市场经济发展相适应的协调发展体制，必须成为鄂赣皖以及其他沿江地区共同的追求。建议如下：

（一）编制一体发展的“大规划”。规划是灵魂，是顶层设计。一是建议成立鄂赣皖三省沿江开发合作机制，建立跨区域联系会议制度，成立鄂赣皖沿江“7+2+2”新区领导小组，着眼顶层推动；二是建议鄂赣皖沿江新区所涉三省尽快制定贯彻落实《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的实施方案，以利于沿江新区在新一轮长江经济带开放开发中赢得主动，实现早谋划、早布局、早落实，加快《指导意见》率先在鄂赣皖沿江新区落地生根。三是共同编制和出台《鄂赣皖沿江新区发展规划》。明确沿江各城市发展定位，以利于发挥各地比较优势，全盘布局各地特色产业，整合沿江地区口岸资源和岸线资源，形成产业互补，合作共赢的局面，打造长江经济带的核心区。

（二）夯实一体发展的“大平台”。根据资源共享，优势互补，合作共赢的原则，一是共建飞地经济园区，主动承接产业转移。《指导意见》中指出“在沿江布局一批战略性新兴产业集聚区、国家高新技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地”。我县将按照“不求所有，但求所在”飞地发展理念，提供1000-2000亩净地加快建设浔阳（小池）工业园，主要承接九江浔阳区石化关联产业。同时规划江北工业园，主动承接国家及鄂赣皖沿江地区产业布局调整，打造国家级承接产业转移示范区。二是推进港口和码头的合作，发展临港经济。以九江港、九江码头为核心，对新区内的港口和码头，比如黄梅境内的小池码头、费湾码头、李英码头、套口码头等进行整合，探索一条互利共赢的模式，提升长江水道的客货运效率和能力。目前小池5000吨级综合码头已经完工，我们建议交由九江港统一招商、运营和管理，组建大型港务集团，鼓励码头间的联合经营方式，大力推进企业专用码头社会化经营服务。完善市场机制，营造有利于民营、外资进入的市场环境。三是共建对外合作平台，共享招商信息。建议鄂赣皖沿江新区合作共建对外网络平台，统一包装项目、发布信息、共享招商资源。建立免费的农产品和食品生产、运输到销售环节的“绿色通道”。探索联合设立交界地区公共事务管理机构，对重点范围、路段和区域进行重点监管，实现相邻地区城市管理无缝对接。

（三）构筑一体发展的“大交通”。交通是发展的“大动脉”，《指导意见》中也指出要“依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道等，建设综合立体交通走廊”，增强对长江经济带的战略支撑力。一是推进交通设施同城化，建立综合配套的交通网络，科学布局公共交通线路、站场和换乘枢纽，实现互联互通、立体对接。建议取消“7+2+2”沿江新区区域内除高速公路外的干线公路及过江桥梁收费。二是构建 “沿江新区”循环公路。对沿江新区内现有公路、桥梁、过江隧道进行整合，建成一条以长江黄金水道为轴，连接沿江新区内各县市区的循环路网。目前我县境内已经在建沿江一级公路，西接我市武穴市，东接安徽省宿松县。三是完善新区内铁路网建设。以现有的昌九客运专线为基础，积极与正在规划建设的合安九客运专线和京九客运专线对接，提升新区内铁路的客货运能力。从有利于沿江新区发展的角度考虑，我县建议共同争取京九客运专线按原规划线路从我县过境并在小池设立二级客运站，作为九江火车站的北站；同时争取武冈城际延伸至黄冈境内沿江四县，在我县与合安九、京九汇合，形成连接武汉、南昌、合肥的重要枢纽。四是推进航空网络建设。《指导意见》指出“推进支线机场建设，形成长江上、中、下游机场群”，我们建议将策划中的“刘佐通用机场”纳入国家规划范围，作为九江机场、南昌机场的有益补充，完善长江经济的机场群网络建设。

（四）培育一体发展的“大产业”。产业是发展的底盘和支撑，《指导意见》指出“推动沿江产业由要素驱动向创新驱动转变，大力发展战略性新兴产业，加快改造提升传统产业，大幅提高服务业比重，增强长江经济带产业竞争力”。我们一是建议鄂赣皖沿江地区共同制定《产业发展规划》，合理布局沿江新区产业侧重点，提升差异性和关联度。将产业联系内部化，通过关联企业的兼并重组，整合形成若干具有规模经济优势的跨地区企业集团。二是建议国家适时出台鼓励产业转移的配套政策，使承接产业转移示范区着力调整产业结构，提高自主创新能力；着力加强产业基础设施建设，提升配套服务水平；着力发展循环经济，提高可持续发展能力；着力优化产业空间布局，引导劳动力就近就地就业，促进产业和人口集聚，加快“四化”同步发展。三是加快传统产业发展，提升内生发展动力。小池滨江新区将继续发展商贸物流、医药化工、电子信息、纺织服装等优势产业，着力实施“315”工程，即：力争从2015年到2017年3年时间，每年招商落户小池企业的协议固定投资总额达到100亿元，到2015年完成工业总产值100亿元，到2016年完成工业总产值250亿元，到2017年实现工业总产值500亿元。

（五）营造一体发展的“大环境”。一是着力优化新区经济发展“软环境”。共同组建申报“赣鄂皖沿江新区自由贸易区”，参照上海自由贸易区经验，加快商贸流通、产权交易、资金融通、人力资源自由流动等体系建设，在税收、金融、航运、商贸、社会服务等领域探索运营新模式。二是努力推进新区体制机制创新。探索建立项目审批、财税管理、投融资、土地管理、民生保障等方面的创新机制，形成促进新区发展的大环境、大气候。三是改善新区生态环境，建设环境友好型、资源节约型的“两型社会”。启动全流域的生态补偿机制，探索水环境共同保护基金制度。根据“谁污染谁付费、谁破坏谁补偿”原则，在长江流域建立水环境共同保护基金制度。基金专项用于长江流域水环境保护和水污染治理。适时开征生态补偿税。建议国家适时征收生态补偿税，根据跨区域生态补偿的实际情况，合理确定中央与地方的分享比例，将中央的生态补偿税金全部用于对限制开发区域和禁止开发区域的转移支付。探索排污权交易等市场化补偿方式。完善水资源合理配置和有偿使用制度，探索建立区域内污染物排放指标有偿分配机制。

http://shuang.jxnews.com.cn/thread-2390546-1-1.html

一网情生

引导劳动力就近就地就业，促进产业和人口集聚

支持黄梅领导的思路

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东湖热贴:呼唤黄梅县回归九江市

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走彭泽过江！大桥不经过湖北一寸土地！要是经过湖北  湖北佬肯定又会节外生枝！  江西要借力打力，在目前存在两湖联合打压江西高铁计划的时候，就一定要联合安徽，借安徽的人脉把南北高铁搞起来！这对安徽也是一件好事！  clove讲的安徽从武汉南下其实是中了湖北佬的下怀，你看到合武和武广间修了连接线没有？！没有  为何不修连接线，这就是湖北人的用心所在  湖北人一条合武加武广让你安徽人南下必须转车   中间的耗费使得一切隐性成本增加，导致安徽没法快速对接珠三角，江西则不同了，修好合九，昌深，安徽直接走快速线路南下对接珠三角且全程350，完全不用看两湖的眼色！现在已经不是刘跨越在位时期，湖北佬在中央人脉尔尔，现在江西zf要拿出魄力和安徽合作啊！'（发表于 2012-10-24 22:22）

安徽在未来十年内 朝中有人  发展是相当快的 所以江西要团结在以安徽全中心的长三角周围！加快脚步融入长三角！发展社会经济  高铁城际先行！江西加油·！（发表于 2012-10-28 15:44）

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江西推动多市加入长三角城市群 调研组前往上海调研
2014-01-07 06:43 　来源： 中国江西网-信息日报
　　本报南昌讯记者左阳天报道：长三角城市群是六大世界级城市群之一，上海自由贸易试验区当前也在稳步向前。记者6日从江西省商务厅获悉，省商务厅厅长王水平日前率调研组赴上海市学习调研，我省学习上海建设自由贸易试验区的好做法，并推动我省上饶等地加入长三角城市群。
　　江西省商务厅有关人士透露，这次我省前往上海是为了学习上海市深化改革开放、扩大消费的成功经验和建设自由贸易试验区的好做法，推动我省上饶等地加入长三角城市群，对接上海国有企业来赣投资，促进在沪赣商回乡创业。江西省商务厅厅长王水平透露，希望上海商务委在开放型经济、商贸流通、开放平台建设等方面给予江西更多的指导和帮助，为江西更好地融入长三角经济合作区提供大力支持。"
　　上海市商务委主任尚玉英向江西调研组重点介绍了上海自由贸易试验区设立的背景、运行情况和制度创新情况。江西省商务厅透露，调研组在上海期间前往上海自由贸易试验区进行实地学习调研，参观考察了自贸区办证大厅，与自贸区负责人座谈交流，仔细了解自贸区办事流程和规则，并就有关问题进行了现场学习和咨询。

　　城市加盟 对百姓好处多
　　长三角地区是中国综合实力最强的区域，1%的国土面积，不到6%的人口，创造了占全国20%以上的GDP，吸引了占全国近50%的境外资金。被誉为世界最活跃、中国最大城市经济带之一。
　　长江三角洲是我国最大的综合性工业基地，工业总产值占全国近1/4。在2010年3月举行的长三角城市经济协调会第十次市长联席会上，合肥、马鞍山两市被正式吸收为新入会员城市。
　　一个城市积极获得长三角的“户口”到底有什么好处？
　　记者了解到，首先，可以获得更高层次的交流平台，有利于推动全面创新。其次，不少城市都认为利于增加城市软实力。另外，纳入长三角区域规划，地方发展能在国家政策资源层面上赢得更大空间。
　　对于广大市民来说，自己的城市加盟长三角城市群有什么利好？据悉，长三角城市之间达成很多养老和医疗保险合作协议，还打破了行政区划壁垒，让人才和资金的流动更快更便捷。这意味着，在上海、杭州、南京的江西人有望在当地享受“同省”福利。
　　另据了解，今年年底，沪昆高铁就要开通，届时，南昌和上海通过高铁相连只需3个多小时即可抵达，南昌和上海不论是地理距离还是心理距离都将进一步拉近。

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江西为什么垂涎长三角——{:soso_e144:}

[天下事] 安徽9口岸参与长三角大通关

发表于 2012-11-13 13:09 |

我省自今年5月正式成为长三角区域大通关建设协作机制成员以来，口岸贸易迅速发展。如今，沿江港口的出口货物通过特定航线可直达上海洋山深水港，一改过去内河航运必须经过装卸变换为海洋运输的“老模式”，提高集装箱运输速度，降低了企业物流成本。

　　借助长三角口岸城市群大通关合作项目的务实推进，我省不断加大对本省口岸宣传力度，着力提升安徽口岸的国际知名度；同时还积极引进国内外大型船务公司和知名船代、货代企业进驻我省，鼓励船务公司来皖多开航线，将国外客商和进出口业务引向我省口岸。如今，我省水陆空三大口岸联盟正在形成：以马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆5个口岸形成水路口岸联盟，与上海港相关船公司合作开通或加密至上海洋山港的直达或挂靠的支线班轮，以及至上海港的中转拼箱业务；以合肥、蚌埠、阜阳3个口岸形成铁路口岸联盟，加大开通铁海联运定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”班列力度；以合肥、黄山2个口岸形成航空口岸联盟，与上海国际航班串飞，推进国际航班国内段，开通欧美等国家航线，以及国际货运的空空联运业务。

　　据介绍，今年以来，我省参与长三角大通关建设的9个口岸，与上海、江苏和浙江重点围绕水运干支线中转、铁海联运、航空联运、保税物流和区域通关等内容，以项目为抓手，以长三角口岸城市群为重要载体，开展“点对点、城与城”的个性化合作，提高贸易便利化水平。今年前三季度，全省口岸运量取得大幅度增长，完成出口货运量同比增长42.8%，集装箱运量同比增长25.2%，进出境旅客同比增长64.7%，进出境航班同比增长64.8%。（记者 鲍亮亮）

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合力推进长三角区域通关一体化再上台阶
        

2014-12-27 8:44:39

     12月24日上午，长三角区域大通关建设协作第七次联席会议在浙江省杭州市召开，安徽省副省长花建慧，上海市委常委、副市长艾宝俊，浙江省副省长梁黎明，国家口岸办和江苏省政府有关负责同志以及沪苏浙皖口岸城市、口岸管理部门和上海铁路局、上海港集团负责人参会。
　　花建慧说，长三角区域通关一体化已成为长三角协同发展的重要支撑，安徽作为联席会议成员，认真履行职责，积极协调配合，与沪苏浙一市两省，共同加快推进区域通关一体化，有力促进了区域开放发展水平。当前，一市三省应抢抓“一带一路”和长江经济带建设重大战略机遇，不断深化合作，加强规划衔接，推动政策互惠、标准共建、信息互通，主动承接上海自贸区可复制推广的贸易便利措施，着力打造“通得快”“管得住”的区域通关示范区。
　　联席会议后，花建慧即主持召开我省专题会议，就贯彻落实联席会议精神进行部署安排。参会期间，花建慧还带领我省部分口岸城市政府分管负责同志，赴阿里巴巴集团总部和杭州跨境贸易电子商务产业园调研跨境电子商务建设工作。

( 来源：安徽日报  作者：斯实 )

安庆市企业成功实现长三角区域通关一体化
2014-09-23 09:40:27
来源：中安在线

　　9月22日，安庆谢德尔汽车零部件有限公司以通关一体化模式成功申报一票进口货物并顺利通关，标志着安庆市成功参与长三角区域通关一体化改革。

　　根据海关总署统一部署，9月22日，长三角三省一市(上海市、江苏省、浙江省、安徽省)率先展开长江经济带海关区域通关一体化改革，五地(上海、南京、杭州、宁波、合肥)海关通过建立区域通关中心，打造统一的申报平台、风险防控平台、专业审单平台和现场作业平台，形成“多地可通关、多关如一关”的通关新格局。

　　长三角区域通关一体化给安庆市进出口企业通关带来更多的选择与便利。企业可自主选择在经营单位注册地、货物进出境地报关;进出口货物需要查验的，企业可根据物流实际自主选择在口岸或属地海关实施查验;可自主选择口岸清关、转关、“属地申报口岸验放”、“属地申报属地放行”、一体化通关等任何一种通关方式;允许报关企业在长三角地区“一地注册、五地报关”;五地海关“执法互认”，进一步简化行政审批。（安庆新闻网）