[学习] 看看湖北佬的黄金水道

小椰树

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    2013年中国十大集装箱港吞吐量排行榜                                                           

名次	港名	2013年1-12月	2013年12月	2012年1-12月	全年同比增幅%
		(万TEU)	(万TEU)	(万TEU)
1	上海港	3361.70	266.53	3252.90	3.34
2	深圳港	2327.80	197.41	2294.13	1.46
3	宁波-舟山港	1732.68	133.92	1617.50	7.12
4	青岛港	1552.00	115.10	1450.00	7.00
5	广州港	1530.92	140.03	1474.36	3.83
6	天津港	1300.00	103.16	1230.00	5.69
7	大连港	991.20	84.60	806.40	22.91
8	厦门港	800.79	72.47	720.17	11.20
9	连云港港	548.80	46.61	502.00	9.30
10	营口港	530.10	32.78	485.10	9.30
11	烟台港	215.00		185.04	16.20
12	日照港	202.66		171.00	15.86
13	福州港	197.67		182.50	8.31

  注：此处皆为沿海港口，苏州港2013年集装箱吞吐量超过500万标箱，但属于内河港口，故未列入排名。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_416ba4c90102eaoy.html

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2013年全球10大集装箱港吞吐量统计排名出炉

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2014年2月12日  阅读次数: 566  
　　近日，中港网发布的2013年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示，2013年，全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第五、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。
　　
　　2013年，全球10大集装箱港口依次为，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、釜山港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。
　　
　　2013年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港，上海港以3361.7万标箱的吞吐量，连续4年坐稳全球第一的宝座。排名第二的新加坡港与上海港的差距从2012年的80余万标箱扩大到100余万标箱，其2.9%的增幅稍低于上海港的3.4%。
　　
　　2013年，深圳港完成集装箱吞吐量2327.8万标准箱，比香港港口多出近100万标箱，首次超越香港港，跃居全球第三。受竞争分流和工人罢工影响，香港港口2013年增速降低了3.6%，是全球十大集装箱港中唯一出现负增长的港口，这与2012年的情况类似，连年呈现负增长的香港港被步步紧逼的深圳港大比分超越，毫无悬念。
　　
　　2013年，韩国釜山港仍然排名第五，中港网数据显示，釜山港已是连续第11年排名全球集装箱港口第5位，但2014年可能被其后大步追赶的宁波—舟山港拉下马，因为在2013年，后者以7.3%的增速大大领先于釜山港的3.7%，差距也从2012年的87万标箱缩小到2013年的32万标箱。排名第六的宁波—舟山港，也是前十大集装箱港口中增速最快的港口，超过釜山港似乎指日可待。
　　
　　增速仅次于宁波—舟山港的是青岛港，达到7.0%，青岛港在2012年以微弱差距惜败广州港、屈居第八之后，在2013年以小幅优势击败广州港，前进一位。
　　
　　天津港2012年将劲敌鹿特丹港挑落下马，首次跻身十大集装箱港行列之后，2013年地位更加稳固，与鹿特丹港的差距拉大到约140万标箱，同时，向排名第九的迪拜港发起挑战，二者差距已在2013年缩小到约63万标箱。
　　
　　据中港网测算，2013年全球前10大集装箱港共完成箱量20428万标箱，较2012年增长3.1%，略低于上年的3.4%。
　　
　　2013年全球10大集装箱港“俱乐部”入门门槛已提高到1300万标箱，目前，全球1500万标箱以上港口共8个，2000万标箱以上港口共4个，3000万标箱以上港口为2个。

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新加坡：高度开放的贸易自由港是如何建成的
来源：21世纪经济报道  2014-01-06 09:44:19
http://www.cnss.com.cn/html/2014/gjgkxw_0106/141437.html

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新加坡苏州工业园区

中国-新加坡苏州工业园区（可简称苏州工业园区）位于中国江苏省苏州市东部，是中华人民共和国和新加坡共和国两国政府间重要的国际合作项目。自1997年至2004年，苏州工业园区由新加坡政府负责管理。

2008年，园区地区生产总值达到1001.5亿元，地方一般预算收入95.1亿元，进出口总额625亿美元，其中出口311亿美元，新增注册外资30.2亿美元，到帐外资18亿美元，综合发展指数位居国家级开发区第二位。以园区户籍人口32万人来计算，2008年园区的人均GDP高达45822美元，约和人民币人均超过30万元人民币。即使按常住人口72万人来计算，2008年的人均GDP仍然达到了20365美元，已经在中国大陆第一个全面达到了中等发达国家的水平，若按户籍人口计算则已达到高度发达国家水平，是中国发达程度最高的县级行政区。

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釜山制造业出口增幅远低于全国

    根据釜山商工会议所的调查分析，今年上半年，釜山地区制造业出口略有增加，但远落后于全国的平均增长速度。

    釜山商工会议所7月21日发表的有关数据显示，上半年釜山制造业出口额为11亿3333万美元，仅比去年的11亿1070万美元增长2%；同期，韩国全国制造业出口额为1234亿9000万美元，同比增长 38.6%。据分析，缺少像半导体、无线通信、汽车等出口主导产品，是釜山地区制造业出口增幅缓慢的原因所在。

    据调查，上半年釜山地区只有10.8%的企业超额完成了出口目标，接近目标的为59.2%，未完成出口目标的为30%。此外，有6.9%的企业表示出口成本核算有所好转，46.9%的企业与去年持平，46.2%比去年恶化。造成出口成本核算恶化的因素主要有原材料价格急增、油价上涨以及出口价格下跌等。据预测，由于下半年原材料价格上升、韩元升值以及出口产品价格下降等不利因素的继续存在，釜山地区制造业出口不会出现大的增幅，预计轻工业部门出口金额将比上半年增长3.9%，金额将达11亿7714万美元。

    釜山商工会议所有关人士表示，釜山市企业大都为规模较小的中小企业，难以享受到全国出口景气所带来的好处，今后应努力使大企业以及以尖端产业为主的企业落户釜山。


    　　（信息来源：驻釜山总领馆经商室）

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釜山天津合作联盟

韩国釜山港务局、釜山镇海经济自由贸易区域厅、大韩贸易投资振兴公社到天津考察，先后参观考察了本市津城物流集团、东疆保税港区，并为本市外资投资服务中心、物流业、制造业等行业推介釜山港，希望与本市物流企业建立起良好的交流平台。

天津与韩国已经有多年的经贸往来和合作，每年的贸易额已达100多亿美元，在天津已经有包括现代、大宇、三星、LG在内的2600多家韩资企业。韩国的港口与天津港之间的航班也不断增加，已经达到每周13班，天津港年吞吐量10%是到韩国的，绝大部分在釜山港吞吐，釜山港成为天津港最大的集装箱交流港口。物流业已经成为天津经济新的增长点，天津正着力推进现代物流业发展，夯实北方国际物流中心建设基础。本市现共有物流及相关企业16141家，注册资金500万元以上的3696家，振华物流、三星爱商、韩国现代、天保名门、叶水福、东方海外、川崎振华等一大批国内外知名物流企业在津投资。昨天的推介会韩方着重介绍了釜山港当地的优惠政策，本市部分企业与之进行了洽谈，以寻求合作商机，为两市港口与物流的发展探讨更加广阔的合作空间。

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小椰树的思维步步深入，环环相扣，阿龙哥，欢迎你来点评！{:soso_e113:}

鹏程万里

长江中下游黄沙的乱开采，不知道对河道的水深有没有起到作用？

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鹏程万里 发表于 2014-11-23 13:09
长江中下游黄沙的乱开采，不知道对河道的水深有没有起到作用？

黄沙好值钱的，比阿龙哥说的“高大宽”值钱！