方圆物流钱赚多了。。。

酷酷水灵

刚才吃个饭换一个说法，估计又不好好打球，想着么样转话题了{:soso_e120:}

大浪

只是一种交易，互相公平的选择而已，

泰平洋

此帖至目前共回复163次，仅野先生一人回复57次，三分之一还多。通观其回复完全是风马牛不相及，鹏版主题帖反应的问题是这家物流公司的服务态度问题，楼主客气地请老板娘帮助抬一下货而遭生硬语言和无理拒绝，因不满才发泄讽刺“方圆物流钱赚多了”，野先生说的全部是废话，其观点已暴露无遗，支持楼主痛斥社会这种丑恶现象，顾客就是上帝，现在社会是阳光的社会透明的社会，谁与谁不方便则回报是一样的道理。借此也想劝野先生一句：与人方便即与已方便，不要连梅川老人也破口大骂，小心报应到你身上那就晚了。

野句

泰平洋 发表于 2015-1-7 21:23
此帖至目前共回复163次，仅野先生一人回复57次，三分之一还多。通观其回复完全是风马牛不相及，鹏版主题帖 ...

请不要试图与我对话，我将视为耻辱。
最后一次重述我的观点：
此为一个报复帖，方圆物流老板娘视人量力而定，没有错，更没有得被责的任何不当！

龍門太子

好了，趁老三打波

小椰树

武汉力争5至10年 建成国家物流中心
2014年08月16日 08:38:04
来源： 长江日报

    国家商贸物流中心作为我市建设国家中心城市要形成的“三大中心”之一，如何进一步明确目标定位？如何探寻发展路径？昨日，市长唐良智听取了《建设武汉国家物流中心发展战略研究报告》课题成果汇报。该报告提出，武汉要力争在5－10年内，全面建设支撑武汉城市功能提升、带动武汉城市圈发展、引领长江经济带中游地区、服务全国、对接国际的现代物流体系，成为具有国际水准、国内领先的现代国家物流中心。

    该报告是在省交通运输厅的大力支持下，委托30位中美权威专家历时一年研究形成。报告中对标研究了芝加哥等美国物流中心的发展经验。

    报告提出了武汉建设国家物流中心的3个功能定位：中西部地区对接全国、联通国际的综合物流枢纽；国家级现代物流创新发展的先行示范区；立足区域、面向全国的物流总部基地和资源要素整合平台。

    为达成目标，报告提出：要以多式联运体系建设为重点，以体制机制创新为突破口，以提升物流资源配置能力为引领，以全方位提升物流创新水平为导向，把握重点，采取系列措施。

    据悉，下一步，省市交通运输部门将组成专班，力争将武汉纳入国家物流创新发展综合改革试验区、多式联运中心试点，并力争将麻省理工学院、芝加哥多式联运学院相关学科引入武汉。

    唐良智肯定课题组研究的成果数据翔实、分析透彻，要求我市下一步谋划物流业发展时予以充分吸收，同时希望课题组以更开阔、更开放的视野，进一步深化研究。他强调，大物流促进大发展，武汉建设国家物流中心，有利于以武汉为中心探索现代物流发展新模式、完善现代物流服务新体系、打造对接国际的物流新通道，这已成为共识。他指出，我市物流业发展有基础、有机遇、有挑战，相关部门要进一步坚定信心，打破行政壁垒，增强优势，补齐短板，以更强的工作推进力度和改革力度，做大做强做优物流业，并积极争取国家支持。他要求，武汉物流业发展要做好“内联外通”，对内打通市内铁水公空多式联运，对外打通中部地区连接国际航空、水运、铁路大通道，联合区域城市共筑中部物流大格局。

    副市长刘立勇，市政府秘书长郭胜伟与会。（记者蔡木子 实习生陈佩瑶 吴超群）

龍門太子

大家把76楼的歌曲重唱一遍

小椰树

电商纷纷在汉建物流基地
2011年10月31日01:18

长江商报

　　本报讯（记者 翟莹）“物流是电子商务的命脉。”有人这样形容电子商务与物流之间的关系。为了更好的掌握自身“命脉”，不少电商大鳄开始自建物流。

　　武汉坐拥“九省通衢”的地理优势，再加上高铁的蓬勃发展，以武汉为圆心的4小时高铁圈，至少覆盖10亿人口。丰富的物流交通资源吸引了大批电商大鳄来汉，当当网、京东抢建物流基地。

　　然而武汉的电商因为规模小，网购渗透率不高等原因，目前还没有“享受”到地理优势带来的便利，地理优势转化成经济效益尚需时日。

　　电子商务物流为王

　　“得物流者得天下”。近期，德意志银行发布了一份名为《中国电子商务：物流为王》的研究报告。报告指出，未来3-5年中国的B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要的B2C公司强势扩张他们的产品范围，变成全面的网购中心；二是市场整合。而这两大趋势中，得物流者将得天下。

　　事实上，这绝非危言耸听。电商企业自建物流的行动早就开始了。今年年初，曾表示不进入物流行业的阿里巴巴宣布投入300亿兴建物流仓储。9月份京东商城董事局主席兼CEO刘强东通过其微博宣布，未来3年内将投资100亿元用于物流建设……电商企业大把“烧钱”自建仓储和配送的背后，除了想掌握自身命脉外，也是物流瓶颈制约企业发展的无奈现状。

　　马云曾公开“炮轰”，“我们发现现阶段所有抱怨、投诉都来自物流。”阿里巴巴集团总参谋长曾鸣解释说，“物流日益成为中国电子商务发展的重要瓶颈，物流服务水平远不能达到消费者当下期望，并直接限制网购潜力的进一步释放及互联网经济的进一步升级。”

　　京东等在汉抢建物流基地

　　既然目前国内快递不能满足电商企业发展，自建物流仿佛就成了唯一的出路。武汉素来有“九省通衢”之称，区位优势明显。随着武广高铁开通，武汉已步入“高铁时代”。未来五年，武汉与全国主要大城市之间要实现高速铁路直接相连，可实现3—4小时直达北京，4小时到重庆，2小时到达郑州、合肥、长沙等城市。武汉至西安运营时间缩至3小时。另外，“十二五”末，以武汉为中心，武汉将实现1小时左右到达省内各主要城市，至城市圈城市仅半小时。以武汉为圆心的4小时高铁圈，至少覆盖10亿人口。

　　“上午下单，最快下午到货。”与广州比起来，武汉“北 上”近千公里，往北、西、东的运输距离也节省了近千公里，直接减少了物流时间。除此之外，还降低了物流成本。以武汉和杭州作比较，武汉位居中部，向北、南、西运输，比杭州缩短750公里，以运送一口苏泊尔高压锅为例，这750公里的运费摊到每口锅中，能节省1%的花费。按年产值30亿元计算，每年节约运费3000万元。独特的地理和交通优势引得不少电商大鳄在汉抢建物流基地，增强终端配送的体验。

　　2009年10月，当当率先来汉设立物流中心，启用后成为国内电子商务公司中库房面积最大、物流配送网络最广泛和最发达的公司。2010年6月，卓越亚马逊在武汉设立了其在国内的第六个物流中心。2010年12月，国内最大的网络零售商京东商城与武汉东西湖保税物流中心签约，投资5亿元建设占地250亩、总面积19.7万平方米的电子商务港，作为华中大区总部……

　　“享受”地理优势尚需时间

　　“其实没什么物流优势。”在采访过程中，不少武汉网商告诉记者，没有感受到武汉地理优势带来的“红利”。

　　“主要是武汉的网购人群比例跟北京、广州、上海等地比起来还是有一定的差距。”武汉知名电商“我的百分之一”创始人周钦年分析称，目前网购的人群大多集中在北京、上海和江浙等地，以他的网店数据为例，江浙、北京和上海的消费者比例占到了20%以上，而武汉地区的消费者比例仅为3%～4%。相关数据也显示，截至2009年7月，武汉网购注册人数为237万余人，相当于每5个武汉人有一个通过网络购物，低于当时全国26%的网络购物渗透率。“跟广州、北京下面的一些地级市相比，我们的运送距离更长一些，地理优势反而就不那么明显了。”不过周钦年同时也承认，以后随着武汉和中西部地区网购人群的扩大，“更多人买了，到这些地方我们的距离更近，自然的地理优势就出来了。”

　　除此之外，武汉电商规模小也是另外一个重要原因。据业内人士透露，目前湖北有30多万网商，9成都是中小型或个人网商，大多都是仓储式，根本不需自建物流。并且几乎都是依托于淘宝平台，能自建商务平台的少之又少，几乎没有能在全国范围内叫出名的大电商企业。

　　“个头小，发货量就少。”武汉物流业内人士介绍，以中山为例，他们一天去广州的快递有10多趟，我们可能一天才一趟。有的时候一车货可能未必装得满，无形中成本会增加，时间也更长。“所以你仔细看看网店，就会发现很多地区如广州、上海等地是包邮的，因为货源充足，成本可以做得很低。

　　（作者：翟莹 来源长江商报)

泰平洋

野句 发表于 2015-1-7 22:22
请不要试图与我对话，我将视为耻辱。
最后一次重述我的观点：
此为一个报复帖，方圆物流老板娘视人量 ...

其实你不懂什么是耻辱，我和你搭讪是在试图你还有没有救的余地，看来你彻底无救了。

小椰树

马云:下个大机会是物流 多数B2C企业将消失

阿里巴巴为什么做物流?准备怎么做物流?该做什么东西?

马云作了自我解答，在信息流、资金流解决之后，“我们刚刚缓过气，我们发现所有抱怨、投诉都来自物流，没有用，我们必须共同参与。”

马云说，“我想淘宝明年冲1万亿，我们看不到大灾难让淘宝出灾难，但是1万亿到3万亿最大的障碍就是物流。”

此前，阿里巴巴集团已投资了包括星辰急便和百世物流在内的两家物流企业，并且参投了新加坡政府投资公司(GIC)旗下物流部门普洛斯公司，但在仓储方面还没有任何直接投资。

目前淘宝网的仓储设施主要是通过租赁已有的仓库形式解决。但是，仓储建设投资大，回报慢，又有很大的平台特性。而且很快会成为中国电子商务发展的重要物理瓶颈。所以阿里巴巴集团决定积极参与，快速推动全国仓储网络的建设。

阿里巴巴集团副总裁童文红透露，未来阿里仓储将主要针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置进行仓储设施投资。曾鸣则表示，目前已经开始具体选址工作，建仓原则上肯定是大仓，“五年到七年我们会做一个全国中心仓”。而具体的盈利模式现在还没有确定。

面对市场疑问，马云表示，“我想我今天来，因为很多外面传言非常多，说阿里巴巴抢物流快递行业的饭碗，我们是要做但是不抢大家饭碗，我们一定培养和支持如果这个市场上最优秀的快递公司。”

“这是一个开放的平台，不会和以前的合作伙伴竞争，实际上将加强我们的合作。”马云如此表示。

“上一个十年，电子商务的三座大山是信用、支付和物流;未来的十年，我们将会在制度、物流、数据上面做文章，向社会分享我们的资源，鼓励大家建立共荣的生态圈。”马云对物流的重视可见一斑。