融入武汉新港规划 振兴武穴百年老港

聚武之力

一、充分认识武穴港融入武汉新港对接发展的重要意义

世界经济的发展表明，全球经济发达的城市几乎都是港口城市，大江大河流域通常都是经济发展地带，当今世界35个国际化大都市，31个是因港口形成独特的城市功能而兴旺发展起来的。“城以港兴”、“港为城用”已是人们的普遍共识，也是港口城市发展的基本规律。经济全球化的迅猛发展，国际间、地区间的竞争日趋激烈，为了打造提升未来的竞争力，周边国家和地区纷纷把港口纳入国家、城市发展战略之中。2009年12月12日，国务院副总理张德江在内河航运发展座谈会上明确指出：“发展内河航运是国家的战略问题”，这一定位明确了内河航运发展在国家战略和发展全局上的地位和作用。

我国东部沿海的“长三角”、“珠三角”及京津唐环渤海湾三大经济圈，加上“8+1”武汉城市圈及武汉新港建设，港口建设和发展呈现空前的举措，目标明确，规划宏大，政策优惠，措施得力。港口不仅越来越受到人们的青睐，而且视其为发展的着力方向和突破口，成为城市发展的代表和缩影。南京、安庆、九江、扬州、江阴、张家港、常熟等沿江城市纷纷打出“依港兴市”、“以港强市”发展沿江经济这张王牌，成效显著。

我国开放开发的经济特区——沿海——沿江的渐次推进是以港口为通道延展的，东、中、西部发展中的产业梯度转移以及物流、人流、资金流、信息流等也必将以港口为平台“东拓西进”对接传导，武穴港在以上海为龙头，以武汉港为依托，重庆为龙尾的黄金水道链中起到接替、补给港口群之一“链”，也是武穴融入“长三角”最为便捷、高效的窗口，其发展既直接与城市发展方向的战略定性息息相关，更直接影响武穴乃至鄂东地区的经济发展。因此，将武穴港纳入武汉新港重点建设规划，为湖北省在中部地区崛起，全面建设小康社会提供动力，对武穴市乃至湖北省都具有十分重要的战略意义。

二、武穴港融入武汉新港对接发展的区位资源优势

武穴位于长江中游北岸，大别山南麓，鄂东边缘，四周与蕲春、黄梅、阳新、九江、瑞昌等地为邻。地扼吴头楚尾，历来是鄂、皖、赣毗连地段的“三省七县通衢”。武穴是长江中游北岸深水良港，早在明代成为临江重镇，清初发展成为“商贾杂处鳞聚之要埠”，《烟台条约》辟为外轮停泊港口，孙中山先生在《建国方略》中列入开发计划，民国中期成为湖北省“七大商埠”之一，素有“入楚第一门”、“鄂东门户”之称。城西田家镇一带江窄水急，扼长江之咽喉，历来为兵家必争之地，被喻为“楚江锁钥”。

全市东西最大横距43公里，南北最大纵距42公里，版图面积1246平方公里，北部为大别山余脉，中部丘陵起伏、湖港交错，南部为带状长江冲积平原。全市行政区划为4个办事处、8个镇，74万人，耕地面积53. 5万亩，水域21万亩，山场47万亩。全市拥有4家国家级和省级高新技术企业，共31家涉高企业生产40个高新技术产品，高新技术产业产值占工业总产值已近三分之一。拥有一个省级高新技术产业园。医药化工产业尤具优势，全市有10家年销售收入过500万元的医药化工企业，拥有产值20亿元的生产能力，VB2、替硝唑、二甲硝咪唑、甲硝唑、氟苯尼考等医药、兽药产品，产量居全国乃至世界同行前列，广济药业成为黄冈市第一家也是唯一一家上市公司。武穴市腹地建材资源极其丰富，华新水泥、台湾亚东集团等国内外知名企业纷纷落户武穴港口腹地投资建厂，年产水泥近1000万吨。

武穴港是长江干线二十五个重点干线港口之一，在长江北岸武汉至安庆433公里的区间内，唯有武穴港可停靠5000吨以上的客货轮船。同时，全国最长的铁路京九铁路和全国最长的高速沪蓉公路在武穴过镜，使武穴成为全国少见的“三长”交汇之地，处在全国实施梯度开发的战略的“结合部”，成为湖北长江经济走廊建设和边缘发展战略的重点倾斜地区。

近年来，武穴市委、市政府大力推进对外开放，招商引资，国内外商家纷纷来武穴港考察（外商投资首先考虑当地的运输条件）。例如海螺、华新水泥公司、亚东水泥、芜湖港储股份有限公司、广东普田物流有限公司、上海谷丰粮油发展有限公司、四川君立投资集团有限责任公司、挪威斯考根海运集团、沪州热电有限公司、平顶山煤业（集团）运销公司等，把港口发展状况作为他们投资武穴的先决条件。港口对外开放的优势自然而然地成为人们关注的焦点。市委、市政府将港口件杂货、散货码头建设项目提上武穴市重要议事日程。显示了市领导对港口建设发展的远见卓识和重视程度。港口作为武穴腾飞的水陆两翼之一，其重要作用无以替代。解放后，原广济县城由梅川迁往武穴，当时的决策者也是冲着得天独厚的港口优势先决条件而确定的，具有超前发展的战略眼光。

三、武穴港融入武汉新港对接发展的“瓶颈问题”

目前武穴港存在的主要“瓶颈”问题：㈠武穴地区的港政、港企关系仍未理顺，地方港航管理局仍在从事码头经营，自批自建，政企不分。㈡《港口规划》无法落实（局部利益影响总体规划的落实），许多厂家自建码头，挤占公用码头，点多线长、规模小，码头装卸工艺落后，造成岸线资源浪费，有限的港口水、陆域岸线没有得到合理利用。㈢码头建设混乱，缺乏科学论证，造成河床水深恶化。“良港”不良，“深水”不深。

四、武穴港融入武汉新港对接发展的措施及建议

为了抢抓新一轮长江开发的历史机遇，组织实施国家长江港口发展战略，当务之急要将武穴港融入武汉新港重点建设规划，统一布局，严格依照《港口法》规定，对武穴港建设按照“深水深用、浅水浅用、谁投资谁受益”的原则，给专业港口企业留足码头建设及仓储、货场用地，减免港口企业堤外滩地土地使用税，以利于港口引资建设发展。港口是城市建设的重要组成部分，更是城市发展的重要资源，确定新的港口体系是一场深刻的改革，涉及多方面利益关系的调整，更是事关企业自身及城市发展的重要任务。着手港口的重新定位，重新调整和理顺多方面关系是武穴港融入武汉新港建设当务之急。

武穴市港务有限公司（原武穴港务管理局）是一家专业从事港口装卸、堆存、物流、货物代理、作业服务的港口企业，港区辖武穴、阳新富池、黄梅小池三地。现有的多座公用码头急待改造，经该公司多方调研，武穴港区腹地及周边煤炭需求量超过300万吨，该公司煤炭交易中心项目是武穴市政府重点扶持项目，该项目充分利用武穴市得天独厚的铁水联运，北煤南运、西煤东运、水水转运的多联式交通运输区位优势，经中交武汉港湾工程设计研究院有限公司研究测算，项目总投资为人民币11611万元（含散货码头及货场地）。中长期发展投资为人民币18500万元，年产值超过亿元，该项目已引起外商高度兴趣，正在洽谈投资中，该项目建成后，既可以满足武穴腹地厂矿企业用煤需求，又可以补充周边地区电厂用煤之缺，能够产生很好的社会效益。

实践证明，建设一个新港区，等于开发一片老城区或荒滩地，也就是改造和发展了一个新城区，建设一处，带活一片，建设好一个港口带活一个城市。武穴港码头建设，天时、地利、人和各种条件已经具备，只欠省政府给予武穴港政策支持和重视的“东风”。

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上个图

到新疆去

武穴硬环境已经相当不错，最需要改善的是软环境。治安，绿化、办事效率等等

张冠楠

武穴内销及外卖货物量有多少？？

武穴大宗外卖货物量在田镇。。。

￥泰森￥

集装箱码头很气派                                                                       

piongq

这样的码头能带动武穴港口经济。

絮儿哦

路过 顶顶 支持一下啊

梅川小夏

只希望那些当官的能好好利用我们的先天优势条件，大力发展！

金莎造型

这次没有搞活的。武穴以后就会变成死穴