多市对沿江高铁走向产生质疑

杨小竞

原标题：沪蓉沿江高铁方案的“美中不足”
昨日，记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中包括一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁。(9月13日荆楚网)
　　据介绍，目前横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建。
　　沿江高铁，串联起长江黄金水道和从长三角、“中三角”到成渝城市带的三大城市群，让广袤的国土与东部、中部、西部地区的数亿国人直接受益，的确是功在当下、利在千秋的善举，也将对发展经济、扩大内需产生巨大的推动作用。
　　但美中不足的是，我们随便找来一张中国地图，或者在上海与成都之间画一条直线，都不难看到，沿江高铁方案沿线的南京、合肥、重庆等城市，其实都偏离了这条“沪蓉线”。而且，如果单纯从“沿江高铁”来解读，合肥其实也不在长江边上，把合肥拉入上海到成都的沿江高铁，实在有点牵强。
　　进一步说，在东部地区，如今高铁四通八达，京沪线、京广线与沪宁线、合宁线、合武线以及新开通的合福线已经把东部主要城市紧密联系起来，合肥与武汉、南京、上海等城市都只有不超过三小时的高铁车程。反倒是长江沿线的湖州、芜湖、铜陵、池州、安庆、九江等沿江城市，这些年差不多成了“被高铁遗忘的角落”，而这些地方恰恰是最具文化底蕴、最有发展潜力的地区，曾经独占中国经济鳌头达三百多年的徽商就发轫于皖南的徽山皖水。通过沿江高铁把这些地方串联起来，对于安徽的发展，对于中国的发展，都是功德无量的好事。
　　如果说，成都与重庆是沿江高铁西端最不可或缺的两个亮点，那么，在东端，我倒是更愿意看到沿江高铁为湖州、宣州、安庆等城市“雪中送炭”，并最终让徽商文化在高铁时代进一步发扬光大，而不是继续为合肥、南京等等城市“锦上添花”；我更愿意看到从上海到成都的沿江高铁，能够串联起芜湖、安庆、九江等沿江城市，而不是又一次成为既得利益格局“排排坐，吃果果”的盛宴。(

冬瓜太郎

这是哪位大师还可以站出来说话，为什么沿江高铁不走黄冈的江边，怎么没人出来说一说呢？

冬瓜太郎

武穴是一个真正的沿江城市，如果这条沿江高铁没走武穴，那还有什么高铁走武穴呢？这次无论如何也要联络黄冈及沿江的兄弟城市保住沿江高铁。

我是笨笨男孩

昨日，记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中包括一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁。(9月13日荆楚网)

这记者是吃屎了，煞笔玩意儿，明明批复是郑万高铁，沿江高铁2000多公里怎么批？

我是笨笨男孩

为了稿费，什么都瞎写，这样的记者应拿出来鞭刑

一点客观事实都不尊重，还记者？小学生吧尼玛的

冬瓜太郎

我是笨笨男孩 发表于 2015-9-18 11:38
昨日，记者获悉，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，其中包括一条规划中的东西向高铁大 ...

是有个沿江高铁，你自己上网查一查啊，现在很多地方在讨论，麻城又很开心

小椰树

沿江高铁不沿江，吵来吵去徒悲伤，埋骨何须桑梓地，咱卷起铺盖奔四方，若能搞出 40 万华侨，何愁广济不吃香？

我是笨笨男孩

冬瓜太郎 发表于 2015-9-18 11:50
是有个沿江高铁，你自己上网查一查啊，现在很多地方在讨论，麻城又很开心

有个毛，都没列入十三五规划初稿

其次，这高铁绝壁分段新建

冬瓜太郎

我是笨笨男孩 发表于 2015-9-18 12:05
有个毛，都没列入十三五规划初稿

其次，这高铁绝壁分段新建

自己看吧

小椰树

青山埋我先祖骨，千疮百孔儿郎哭，如若再进大高铁，先祖遗骨地难存！