推进我市综合交通运输体系建设的战略构想

聚武之力

一、我市交通运输业发展现状

改革开放以来，尤其是“十一五”以来，我市交通工作在上级业务主管部门和武穴市委、市政府的正确领导和大力支持下，凭借得天独厚的区位优势，抢抓国家发展交通的历史机遇，不断加大投入力度，全市交通事业实现了历史性跨越，主要体现在以下几个方面：

（一）公路建设实现了省、县、乡、村“四道”配套发展

截至2009年底，武穴市已实现了与外界的高速对接，全市干线公路 “三纵三横”配套成形，实现了村村通水泥路目标。全市公路总里程（高速公路除外）1666.87公里，公路密度网达143.8公里/百平方公里，全省第一。

1、省道3条，总里程119.412公里。其中梅武线（梅川—武穴）38.500公里，武穴至石佛寺段已完成一级标准改造，石佛寺至大金高速路口段一级标准改造正在实施中，年底即可完成；黄标线（黄梅—标云岗）武穴段36.083公里，二级标准；蕲龙线（蕲春—龙感湖）武穴段45.829公里，二级标准。

2、县道9条，总里程190.118公里。其中：横马线（横岗—马口）全长47.706公里；松梅线（松山咀—梅川）全长20.723公里；塔南线（塔水桥—南泉）全长7.425公里；莲龙线（莲花—龙坪）全长33.341公里；武新线（武穴—新庙）全长20.487公里；石万线（石佛寺—万丈湖）全长11.735公里；刘荆线（大坝—横岗山）全长9.200公里。松石线（松山咀—石佛寺）全长21.026公里；郑席线（郑家岭—席盘石）武穴段全长21.709公里，以上除莲龙线是二级公路外，其它均为三级公路。

3、乡道87条，总里程412.860公里。

4、村道。截至2010年4月底，全市共有村道874.480公里，在实现“村村通”的基础上，使40%的村实现了“垸垸通”，38%的村实现了“户户通”。

（二）港航建设蓬勃发展

武穴港是百年老港，境内长江岸线全长47公里（另有华阳水系内湖航道114公里)，是长江北岸武汉至安庆航段唯一可停靠5000吨级客货轮的深水良港，是全省十九个重要港口之一。全市现有码头82座、泊位106个，有专业水运企业3家，维修造船企业3家，水路运输服务企业4家，港口经营企业28家，有各类船舶127艘、4.5万载重吨。货源主要有石料、水泥、化肥、非金属矿石、煤碳等，2009年港口货物吞吐量1326万吨。

1、港航基础建设蓬勃发展。2005年以来，全市累计投资1.54亿元，建设各类码头9座、新增泊位12个，已建成华新水泥码头、兴航码头、盘塘化工二码头、盘塘磷矿码头、田镇矿资码头5个工程项目。正在建设华新水泥码头二期、亚东水泥码头改扩建、武穴件杂货码头3个工程项目。另外，投资220万元的武穴站房主体工程已完工，投资40万元的龙坪站房已投入使用。

2、船舶修造业红火发展。我市围绕“依港兴市”战略，利用丰富的长江岸线资源和优惠的招商引资政策，将修造船业作为支柱产业大力扶持。现规划造船基地4个，先后实现开阳星造船厂与武昌造船厂的联合、建达造船厂落户武穴，与本土造船企业密切合作。近四年来，全市先后有2艘万吨级海轮成功下水，8艘各类型船舶走向国际市场，全市共造各类船舶48艘，鄂东造船基地初显雏形。

（三）现代物流业快速发展

1、物流企业有了较快发展。截至2009年底，全市商贸流通企业发展到25家，2009年，全市各类物资进出口总量2035万吨，其中：进口货物517.6万吨，占总量的14.5%；出口货物1518万吨，占总量的85.5%。公路进出口398万吨，水路进出口1326万吨，铁路进出口52.8万吨。

2、传统物流开始向现代物流转化。随着经济的快速发展，我市部分企业将物流从生产环节剥离，组建了具有第三方物流功能的物流公司，逐步向现代物流发展，许多物流企业已按现代物流业的模式运营。

3、农村流通配送服务体系初步建立。我市组织实施了超市进乡镇，公路到村头等工程，突出建设农村日用消费品零售网络、农业生产资料经营网络和农产品批发市场建设三个重点，农村流通企业的经营档次和水平进一步提高，现代流通服务体系进一步完善。

（四）存在的主要问题

1、公路交通方面。一是交通建设资金“瓶颈”问题严重，导致公路等级偏低，公路破损问题较突出。二是由于二级公路收费站的撤销，公路管理养护难度愈来愈大。三是由于资金难题和政策原因，农村村际断头路、村级连接线、循环线以及62%的自然垸组未完成道路硬化。四是农村客运通达度不高，行政村通客运班车率较低。五是普通公路与铁路和高速公路的对接不够。

2、水上运输方面。主要表现为港口基础建设筹融资比较困难，相关配套设施难以完善，难以跟上我省近年来振兴航运，加快推进沿江经济发展的步伐。此外，港口与境内公路主干道对接不够。

3、现代物流方面。我市现代物流业发展处于初始阶段，物流体系和物流园区规划建设滞后，企业运行质量不高，资源缺乏有效整合，抗风险能力低下。此外，我市全方位物流企业少，规模小，组织化程度低，服务功能单一，加上物流人才严重匮乏，真正意义上的第三方物流尚未形成。建议全市整合资源，建立田镇工业区、武穴商业区、梅川农副区、冷冻物流区等物流集中区。

二、我市“十二五”交通运输业发展思路及主要目标

发展思路：到2015年，全市交通各项工作要基本适应我市经济和社会发展的要求，特别是公路水路交通与社会发展的关系实现由“基本缓解”向“总体适应”跨越。积极构建干支联网、水陆联运、港站配套、结构合理的综合运输体系，实现干支相连、站埠相通、水陆并举、协调发展，在全市基本形成以“三长”为依托，以“三纵三横”干线公路为枢纽，以农村公路为网络，以出境公路为窗口的大交通格局。

主要目标：实现“两个明显提高”：

第一，交通基础设施建管养明显提高。

交通固定资产投资确保74.96亿元，力争80亿元。其中：高速公路及一级公路建设和改造47.52亿元，二级公路改造0.374亿元，县乡道改造11.06亿元，旅游公路建设2.48亿元，通村（通垸）及“三场”公路建设5.42亿元，公路桥梁0.67亿元，港口建设5.61亿元，站场建设1.11万元，物流建设1.23亿元。

1、公路建设：完善以梅武、武新—横马、龙莲“三纵”，蕲孔、黄标、石松“三横”为主骨架的全市公路互联网络。全面加强农村公路建设，完成全市所有未硬化的村、组级公路建设任务，通达工程通达率达100%，真正实现省道、县道及其它重要干线公路的等级化，路面高级化、次高级化，实现乡镇通油路，村村、垸垸通硬化水泥路。公路养护实现半机械化和机械化，干支线平均好路率逐年提高到90%以上，其中主干线好路率达98%以上，每年完成的好路率均超过年计划。

2、港航建设：坚持水陆并举，充分发挥长江黄金水道优势，统筹公路建设和港航建设协调发展。依托我市矿产资源和工业优势，按照武穴港口规划布局，加快长江港口码头建设步伐，不断提高港口吞吐能力，基本适应我市区域经济发展的需要，成为鄂东地区重要的水路货运集散中心。改善内河通航条件，内河干流航道达到五级标准，通过能力达150吨级，支流达到六级标准，通过能力达50吨级，促进湖区经济发展。

3、武穴长江大桥建设：该项目主建长江大桥及连接线共12公里，预计总投资28亿元。积极协同有关部门做好可研申报和协调工作，争取十二五期间立项动工兴建。

4、站场建设：加快乡村客、货运站场建设，实现“人便于行，货畅其流”的目标。加快基层站房、道班建设，改善工作和生活环境，创建一流站场。积极培育农村客运市场，提高农村客运班车的通达深度和密度，逐步形成农村客运网络，基本适应客货运输市场需要。

第二，道路、水路运输服务质量明显提高。

公路和水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量、中高级客车逐年增长，船舶平均吨位达到600载重吨。

客运市场监管全面加强，运输管理便民措施和服务承诺全面落实。客车挂牌率、进站率达95%以上，投诉处理率达100%。道路客运挂靠经营得到有效遏制。

培育和规范有形的货运市场。货运服务业以货运中心站为依托，兼顾发展货运代理、委托配载、仓储、停车场、洗车服务等行业，逐步在全市范围形成功能齐全、信息畅通、方便快捷、服务规范的有形货物运输服务市场体系。

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三、我市综合交通运输体系建设主要任务

以京九铁路、沪蓉高速、长江“三长”为依托，努力争取正在规划的京九客运专线在武穴预留接口，全力推进武穴跨江公铁大桥项目的尽快实施，完善境内三纵（梅武、梅马、莲龙）三横（蕲龙、黄标、松石）公路干线主骨架以及农村公路互联网络，加快长江岸线系列综合码头和专项码头建设，因地制宜配套建设各类物流、仓储中心，使全市交通运输真正形成通江大海、连接四方的铁公水配套联运顺畅的大格局。

（一）公路建设。以提高境外、境内交通通达度为目标，大力增加高速公路里程，全面提升公路等级，完善干支线公路网络。主要规划任务是：

完成高速公路对接工作和3个一级路项目（武穴至梅川一级公路、沿江一级公路、沿江一级路与梅武一级路的连接线），力争麻瑞高速公路武穴段和武穴长江大桥及其接线早日实施。

完成省道黄标线、蕲龙线、梅武线三条主干道的大修工作。

完成县乡道改建升级任务。  

加大垸组及其连接线、三场公路建设力度，力争早日实现垸垸通水泥路目标。

（二）水路建设。以发挥深水良港优势，促进武穴经济社会大发展为立足点，以中央继续实施扩大内需，加大基础设施投入力度和全省加快推进沿江经济带城市发展为契机，积极争取港口码头建设项目，大力扶持境内几大造船企业的壮大与发展，充分发挥武穴深水良港优势，把武穴港建设成为沿江城市中水运繁华的集聚港。主要规划任务是：

武穴港区件杂货码头。建设规模为停靠3000吨级（兼顾5000吨级）江海货轮的件杂货泊位2座，年设计吞吐能力200万吨。同期建设相应的堆场、道路、仓库等生产辅助性设施，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电设施。

亚东水泥码头改扩建工程：综合年吞吐量190万吨，新建设5000吨级散货泊位1个，3000吨级散货进口泊位1个，扩建3000吨级散货进口泊位1个，总投资1800万元。主要货种：水泥、原料、煤炭等。

华新水泥码头二期工程：新建5000吨级散货出口泊位3个，设计吞吐量320万吨，总投资3500万元。

祥云新化工码头：新建3000吨级散货泊位5个，设计吞吐量300万吨，总投资6000万元。主要货种：化肥、金属矿石、煤炭、矿渣等。

黄家山碎石码头：新建3000吨级散货泊位2个，设计吞吐量100万吨，总投资2000万元。主要货种：矿石。

牛关矶综合码头：新建5000吨级散货出口泊位3个，年吞吐量200万吨，总投资15000万元。主要货种：建设石料、矿石。

红阳湖建材综合码头：新建5000吨级散货出口泊位2个，设计吞吐量200万吨，总投资2500万元。主要货种：建筑石料、矿石。

刊江矿石码头：新建1000吨级散货出口泊位3个，设计吞吐量120万吨，总投资1600万元。主要货种：建设石料、矿石。

二里半兴航码头改扩建工程：扩建1000吨级散货泊位2个，年吞吐量100万吨，总投资1200万元。主要货种：建筑石料、矿石。

金银湖工业码头：新建1000—5000吨泊位2个，年吞吐量200万吨，总投资2500万元。主要货种：建材。

武穴粮食码头：新建1000吨级泊位2个，年吞吐量20万吨，总投资1000万元。主要货种：粮食。

武穴煤炭码头：新建1000吨级泊位2个，设计吞吐量60万吨，总投资1800万元。主要货种：煤炭。

五里危险品码头：新建500吨级危险品泊位4个，设计年吞吐量20万吨，总投资5000万元。主要货种：危化品。

造船业发展：出台优惠政策，创优投资环境，加大造船业招商引资力度，大力扶持海铭星、建达、刊江等造船企业的发展，进一步提高船舶制造能力，努力把我市建设成为鄂东地区最大的船舶制造基地。

（三）站场建设。以服务经济社会发展，方便人民群众快捷出行为根本出发点，以发达的公路交通网为依托，大力推进城区、农村客运站场建设，力求全市十二个镇处都有客运中心站。主要规划任务是：

新建二级客运站2个：武穴客运中心站、梅川客运站。

新建三级客运站1个：石佛寺客运站。

新建四级客运站1个：田镇客运站。

新建农村五级客运站6个：刊江、万丈湖、铁石、南泉、童司牌、横岗山客运站。

（四）物流建设。以发达的公铁水运输为依托，以满足经济社会快速发展的需要为立足点，按照“政府引导，市场导向，企业运作”的原则，以物流信息化、标准化为核心，以低成本运营为手段，以发展整合和集约化程度高、抗风险能力强的第三方物流为重点，加快传统物流向现代物流转变，进而达到以物流业的发展带动产业结构调整升级，促进经济社会全面发展。主要规划任务是：

武穴水陆物流中心。选址：武穴港区件杂货码头，规划控制面积200亩左右。服务功能：依托武穴港区件杂货码头，利用港口功能，提供集装箱场站，组织产品与原料集散与中转，提供以物流监管车辆为主要运输工具的配送等，使之成为我市商贸流通和商品配送相结合的重点物流中心。

石佛寺公铁物流中心。选址：石佛寺火车站附近，控制规划面积150亩左右，总投资2000万元。服务功能：全市铁路、公路货物配送。

田镇工业新区物流中心。选址：田镇工业新区内，规划控制面积100亩左右，总投资1500万元。服务功能：田镇工业新区内工业物资物流服务、物资配送、专业化生产资料物流、大宗工业品跨区域物流、第三方物流服务基地。

华奥建材物流中心。选址：武穴市田镇，规划控制面积20亩左右，总投资500万元。服务功能：重点从事武穴市田镇水泥、肥料等工业产品的供应，工业企业原材料和配件器材供应与配送以及大宗产品和物资的集散和第三方物流等。

武穴市农贸物流中心。选址：武穴市田镇，规划控制面积100亩左右，总投资1500万元。服务功能：农业重镇的产品货物运输、农业原料的物流服务、仓储、城乡物流配送、第三方物流服务基地。

三大冷冻仓储中心：武穴市冷冻仓储中心、花桥冷冻仓储中心、梅川冷冻仓储中心。

武穴市物流信息港。成立物流管理部门，整合政府和企业的各种信息资源，建立完善物流公共信息系统、物流企业信息系统、工商企业物流信息系统，实现货运物流网、车辆信息网、商贸流通网互联互通，提高物流效率和服务质量，为现代物流业的发展提供全方位信息服务。

（五）保障措施

1、加大舆论宣传。加大政策法规宣传力度，争取部门支持，调动社会一切积极性，形成合力，大办交通。

2、深化投资改革。深化交通管理体制和投融资体制改革，继续贯彻“民办公助、民工建勤”方针和“谁投资谁受益”原则，加大招商引资力度和交通建设投资比重。

3、实施“科技兴交”战略。加强交通队伍建设，吸纳交通专业人才，提高交通科技水平。

4、拓宽争资渠道。组织强有力的专班，实现有效的激励政策，加大跑省进京争项目、争资金的力度。

5、争取政府支持。学习借鉴先进地区的交通管理办法，市和镇处以及相关职能部门，要加大对交通运输事业的支持力度，简化办事程序，提供宽松优惠的政策，搭建持续和谐发展平台。

6、强化综合执法。继续巩固和规范交通综合执法工作，促进交通基础设施建设的保值和增值，推进综合交通运输体系建设又好又快发展。

静雨轩

三、我市综合交通运输体系建设主要任务

       以京九铁路、沪蓉高速、长江“三长”为依托，努力争取正在规划的京九客运专线在武穴预留接口，全力推进武穴跨江公铁大桥项目的尽快实施，完善境内三纵（梅武、梅马、莲龙）三横（蕲龙、黄标、松石）公路干线主骨架以及农村公路互联网络，加快长江岸线系列综合码头和专项码头建设，因地制宜配套建设各类物流、仓储中心，使全市交通运输真正形成通江大海、连接四方的铁公水配套联运顺畅的大格局。
   
哦，买噶的！武穴一座公路大桥都在难产，还准备第二座公铁两用的二桥？要是能实现武穴74W父老乡亲会记住这届领导的！

￥泰森￥

雷声大，雨点小                                                                                   

红一军工兵团

光说不练

小溪水

不错的构想。

小溪水

武穴跨江公铁大桥与新火车站如果放在龙坪与黄梅交界的地方（两县共同争取），可以增加两县的人流物流往来，增加武穴中东部地区与黄梅的互动，增加老火车站与两县共用火车站的互动，增加武穴与江西的互动，增加人气日旺的黄梅孔垄、胡世柏与龙坪东中部的互动， 使武穴形成东中西以及南北联动的大格局，最终拉大城市发展框架。

武穴一把手

“十一五”的东西现在落实了几条？

絮儿哦

看了 不错   谢谢楼主的分享啊