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深一度：在高铁八横八纵的规划出炉后，有些城市很开心，因为区位优势更明显了。但也有些城市很失落，因为区位优势在减弱。对于这种情绪，您怎么看？ 王梦恕：现在有高铁和没高铁的差别会很大，大家都知道了这样能带来发展。好几个城市找过来，希望搞“米字型”布局，即使搞不成，也要搞“半米字型”。原来有个城市规划里是有高铁经过的，但因为怕把矿压了，所以反对。现在看到好处了，又找了过来了。 深一度：在高铁的建设过程中，每个地区出于发展的考虑，肯定都会对线路规划和站点设置有自己的想法，这会不会和建设方产生分歧？ 王梦恕：分歧是会有的，比如说原来的线路规划没经过某个城市，地方上会找过来，希望我们能在设计上做出调整，我们也会考虑。但从高铁运营的角度出发，速度和标准不能受到影响。不该是铁路向城市靠拢，而应该是城市向铁路靠拢。比如修在两个城市中间，一个距离14公里，一个距离16公里，这样带动了城市的发展。 深一度：是否担心因为现在修建高铁的热情很高，造成一些地方规划欠妥、线路遇冷的情况出现？ 王梦恕：现在我们铁路有几个大网，一个是所有省会到北京的大网，省会之间的网，省内的网也要有。这个网很重要，有干网，有围网，要把城市连起来。 | 
发表于 2017-3-8 12:50:09
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