何谓自行车训练压力平衡？

人车合一

当笔者还是专业车手的时候，圈内经常提及要保持“好状态”，意指双腿感觉良好，毫无束缚，战无不胜。不过这种感觉，我们都只能意会，不能言传。到底所谓“好状态”的定义是什么？我们怎样达到“好状态”？怎样能够随心所欲地达到“好状态”？怎样确定现在的训练有助于我们达到这种状态？训练是过激了，还是还需增加强度？在正确的训练强度区间吗？训练够全面了吗？能改善我们的生理系统吗？这些问题在笔者自己参赛时和后来给客户定制详细的训练计划时都需要考虑。而功率计的出现，使这些问题都迎刃而解。

功率计面世后，笔者就开始思考怎样能够最大化地利用这个仪器去定制训练计划，笔者希望能够量化每项训练，因为掌握了训练数据和相应的效果才能有效训练。功率计就可量化每项训练数据，我们能够从其下载每次骑行数据，然后加以分析，更加清楚了解训练效果。

功率计的出现能让我们定制出精确的训练计划。在这之前，时间和距离是唯一划分训练时期的标准。但作为一名教练，笔者希望能有更详细的信息提供给运动员。

有了功率计，我们能在一段时间训练后清晰地看到训练效果，但作为教练，我需要量化每次的训练量，我要确实的分数。

我将这个想法告诉我的一个朋友Andrew Coggan博士听，他是位很出色的运动科学家。然后不到两周时间，他便带着“训练压力积分”（TSS）来找我，这个分数是根据每次实际训练量得出的。Coggan博士的公式是根据Bannister博士的TRIMP（训练冲量，指训练量与训练强度的乘积，是以训练的时间乘以训练时的平均心跳率）得出的。

TSS的原理很简单，你在或超越FTP的时间越久，分数越高。运动强度亦必须考虑在内，所以每次骑行都会计算强度，Coggan博士称这个为强度因素（IF）。这两个项目的计算标准是：一小时的FTP有100 TSS和1.0 IF。有了这两个计算单位后，我们可以更了解训练剂量和训练效果。

作为一名教练，笔者认为要提升一个人的体质一点都不难。但体质不是状态，前者缺乏了一个很关键的部分。

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什么是“状态”？

有位曾夺几届环法冠军的运动员说，他试过许多次“进入状态”，这种感觉很明显，但只可意会不可言传。其中一届环法的末段，他不在状态（疲劳，加超量训练的结果），但当时他体质很好。另一方面，虽然他现在更精力充沛，但因为训练量降低，体质不算最佳，所以他亦不算“在状态”。Coggan博士认为这就是好状态的两个必备因素：好体质+好精力。正确平衡这两个因素的便可到达状态，而理解了这点后，我们也能控制什么时候“进入状态”。

体质由两个元素组成：长期训练量（CTL）和短期训练量（ATL）。CTL顾名思义就是一段较长时间的训练量（为期6周），ATL则是过去7天的。但无论是6周前的训练还是7天前的，效果都会影响你现在的状态。

CTL和ATL都会影响你的体质和精力。科学地平衡两者，你就能获得理想的体质和感到精力充沛，从而达到理想“状态”，这叫做“训练压力平衡”（TSB）。当TSB处于健康值，你会感到精力充沛，如果同时有良好体质，那就能有高水准发挥。TSB值越高，你就越感精神爽利；反之亦然，TSB处于负值时，就是你感到精神不振和疲劳的时候。

通过理解上述概念和正确运用功率计，要达到理想状态不是难事。