黄梅高铁位置已定，武穴高铁位置还在论证之中！

小椰树

桑榆 发表于 2017-3-16 08:50
目测石佛寺车站的车次越来多，能通达的地方也逐年增加，说明武穴跟着武局有前途，过去小站被跨越是南昌搞的 ...

大树底下无美草，必须与九江高铁站保持一定距离。石佛寺站普铁都可以滑过去，如果离九江太近，重蹈覆辙。

小椰树

桑榆 发表于 2017-3-16 08:50
目测石佛寺车站的车次越来多，能通达的地方也逐年增加，说明武穴跟着武局有前途，过去小站被跨越是南昌搞的 ...

大树底下无美草，必须与九江高铁站保持一定距离。石佛寺站普铁都可以滑过去，如果离九江太近，重蹈覆辙

桑榆

将武穴高铁站逐步建成和九江抗衡的鄂东中心站，把武穴市建成鄂东桥头堡，则湖北鄂东布局完美

小椰树

目前汽车到九江要折腾两个小时，高铁在梅川，走麻阳高速半个小时至一个小时，票价不比到九江高。到上海到北京，只要时间合适，有座位，你还会跑到九江么?

小椰树

通过旅游+高铁扶贫，铁总的投资可以早日收回去，铁总何乐而不为?

忘情飚飞

小椰树 发表于 2017-3-16 09:10
目前汽车到九江要折腾两个小时，高铁在梅川，走麻阳高速半个小时至一个小时，票价不比到九江高。到上海到北 ...

武穴每天都有班车到杨春湖（武汉高铁站），也就是说每天都有人坐汽车到武汉折腾三个小时，一张票80块，然后从武汉高铁站坐车到全国各地。之前我在广州深圳那边打工也经常经过武汉高铁站来回。九江离武穴更近，武穴在东南沿海打工的人也多，江浙很多武穴打工的都是选择先坐到九江，再坐车回武穴。将来的梅川高铁站要是和现在的石佛寺车站一样车次少的话，同样会有很多人把车票先买到九江高铁站，再坐其它车回武穴。在梅川设个细站绝对会重蹈在石佛寺设个细站的命运

武穴黄梅

小站命运，被黄梅压着起不来了

忘情飚飞

桑榆 发表于 2017-3-16 08:50
目测石佛寺车站的车次越来多，能通达的地方也逐年增加，说明武穴跟着武局有前途，过去小站被跨越是南昌搞的 ...

武汉铁路局2005年成立的，有武穴站的时候那时候还没有武汉铁路局。以前慢车多的时候武穴站还能多停些慢车，随着中国铁路那么多次的大提速和调整，停靠武穴站的车是越来越少。铁路向来是全国上下一盘棋，对于武穴这样的细站向来也是做牺牲和奉献的。这就是武穴的命，唯有一声叹息

尹生

大金和梅川之选拖了这么久，这肯定是铁总和 武穴地方之间的利益之争，最终肯定会选在大金

龍門太子

忘情飚飞 发表于 2017-3-16 09:42
武穴每天都有班车到杨春湖（武汉高铁站），也就是说每天都有人坐汽车到武汉折腾三个小时，一张票80块， ...

一个根本原因，离市区太远，变成小站是绝对的