锚定科技创新 多项“硬核”指标居世界前列 大桥主墩基础位于长江主航道河床内,墩下水较深,基础采用先围堰后设平台施工方案,围堰为哑铃型,平面尺寸相当于5个篮球场大小,总用钢量达2700吨。湖北省路桥集团利用皂膜比拟法,对围堰整体形状进行拓扑优化,板壳稳定理论参数化设计双壁钢围堰,优化排水量,用钢量经济指标位居全国同类桥梁前列。 右侧为大桥“哑铃型”承台,约5个篮球场大小 大桥主塔墩承台砼分两层浇筑,中间设后浇带,围堰内壁作为承台模板。施工团队对大体积混凝土进行了温控设计,采用双掺技术、减少胶凝材料总量,降低绝热温升、布设循环冷却管,降低拌和水温等温控措施,整个承台、塔座、塔柱界面处均未出现裂缝。 该桥钢锚梁在工厂加工后运至现场进行拼装,由塔吊提升和吊装。为了保证钢锚梁拼装和安装精度,湖北省路桥集团利用三维软件建立各构件精度模型,保证钢锚梁安装精度、减少安装时间。 大桥斜拉索长度长、索力大,最大索长441.7米,重35吨。斜拉索安装采用“先塔后梁,塔端张拉”的方法。 据介绍,在建设过程中,湖北省路桥集团还广泛应用了BIM及“四新”技术,提出了通用型剪力预埋件、销耳简易设计方法、大体积混凝土温控等实用型技术微创新,共形成56项科研成果,取得省部级工法、QC成果数十项、发明专利7项、实用新型专利22项,其中“复杂岩层水域复合式异形围堰关键技术研究与应用”“轻型螺形挂篮大跨度悬浇关键技术研究与应用”两项专利为国际先进序列。
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