武穴北站跟绩溪北站是一个级别的

小椰树 · 发表于 2017-7-19 18:36:14

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武杭高铁_百度百科

池黄高铁_百度百科

小椰树 · 发表于 2017-7-19 18:42:44

再想一下动力小镇，想一下陈清泉老头。

小椰树 · 发表于 2017-7-19 18:44:07

安徽绩溪和黄山争取池黄高铁：都想成为枢纽、带动当地旅游

http://news.163.com/17/0608/07/CMD33VJN000187VE.html?baike

小椰树 · 发表于 2017-7-19 18:45:59

么人要在武穴中部造电池，必将遗臭万年。

小椰树 · 发表于 2017-7-19 19:00:30

池黄高铁（池州-黄山）走向陷“南北之争” ！

池黄高铁是否接轨绩溪--绩溪县人民政府

科学合理决策武杭高铁青阳─黄山─绩溪段线路建议

池黄高铁规划优劣论黄山得失观

小椰树 · 发表于 2017-7-19 19:07:09

1979年邓小平视察黄山提出的完整指示是：“要有点雄心壮志，把黄山的牌子打出去。黄山是棵摇钱树，要很好开发，把北大门打开，是否考虑设立黄山特区，发展旅游业。”

"黄山谈话"唤起中国雄心壮志 四大活动缅怀伟人

电影《邓小平登黄山》在京首映万里形象首登大银幕

小椰树 · 发表于 2017-7-19 19:09:07

大别山也是一棵摇钱树，
也要有点雄心壮志，把南、北门打开、对流！！

小椰树 · 发表于 2017-7-19 19:12:09

30年来市里有关部门只宣传邓小平讲的“把黄山的牌子打出去”,却甩掉了邓小平同时也讲的“把北大门打开”的指示？

黄山南部通过30年来的建设，市府驻地屯溪铁路、公路和飞机场样样都有，形成了四通八达的地空立体交通网络，特别合福高铁开通以后，更是如虎添翼，带来了更多的客源，拉动了周边景点的人气，黄山南大门更是遇节必堵，逢休必火。而黄山北部仅有一条高速公路，手无寸铁，由于交通严重滞后，游客难以进入，好山好水无人欣赏，4A甚至5A景区门可罗雀。其根本原因就是地方领导短视，不是为游客着想，把游客当成了唐僧肉，让游客多花冤枉钱，却不想着如何更好的为游客提供更好的服务。黄山风景区有南、北、东、西四个大门，市里有关部门的宣传导向30年来一直都是南大门。闲置着黄山北大门2万张旅游接待床位，无法发挥作用，黄山北、东、西三大门和太平湖只能喝西北风！

现在连原来规划设计走直线的武杭高铁，也要想方设法拉弯绕道到屯溪，再让游客乘汽车70公里到黄山南大门上山，南大门怎么能不人满为患？

黄山风景区必须实行“山上游，山下住”、“南北分流，南北对流”和“四门洞开，分区游览”的游览方式。这才能真正解决南大门人满为患，真正扩大黄山游客接待量，同时真正有条件全面提高黄山的旅游服务质量，走向共同发展，共赢的道路。

小椰树 · 发表于 2017-7-19 19:38:10

小椰树 · 发表于 2017-7-19 21:05:12

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[街谈巷议] 武穴北站跟绩溪北站是一个级别的

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