武穴的没落

南山华工

端午节回南京，在麻城北站的一趟转车，就觉得交通的差别是越来越大了，在麻城北，一座崭新的标准高铁站矗立，主要是武汉到南京的动车组经此而过。麻城随着客专的开通变得重要。麻城北到南京南的动车，两个半小时。虽然麻城到麻城北的路非常远，转车极其不便，但是一个县级城市有两座火车站，我们还能说点什么呢。武穴的地理枢纽优势随着水路的衰退和客轮的消失完全不复存在，现在是一座地理位置上真正意义的死城，北有武山湖做背阻挡，南有长江天堑，急缺一座长江大桥打通南北；而东西向沿江没有穿城高速，乃至好点的一级路。因此区位劣势明显，现在已经落后于麻城和黄州的铁路以及黄梅的公路（两座公路长江大桥）而处在一个极其尴尬的位置。
而城市建设也毫无明显发展，与周边的蕲春，黄梅等都无甚差距，物价更是高，唯一拿的出手的是以污染为代价的一些工业，目前还可以撑下场面。从铁路上，武穴撤县建市将近30载，居然一直没有到武汉这座中部特大城市和省会的铁路，这个不管是从物流成本上还是城市融合上来看都是不可原谅的。

武穴火车站的级别低，很多地方去不了，到武汉，南京，温州，郑州等地方的火车出行都不可行，到上海由于无法利用动车时间极长，以麻城到上海为例，只要5个小时，武穴的普快过去15个小时。主政者有点远见，就要想办法解决，方法是延长武汉到黄石或者武汉到黄冈的城际铁路到武穴，再接通到江西，这样可以稍微有点弥补，重中之重还是要关注武穴长江大桥，南北通，过武穴城区就对城际交通便利起了很大作用。当然，如果长江大桥能建成公铁两用的大桥，则是千秋功业，直接把武汉到黄冈的城际铁路延长到武穴，再通过武穴长江大桥穿江而过到达瑞昌延伸至南昌。武穴的文化历来和赣北也就是九江联系在一起，而和武汉，九江的经济联系密切对武穴的发展，乃至人们的思想和行走区间有很大的改观。

夜游神

个人觉得说话就说话，好好反省，不要再夜郎自大可好？

垃圾

不是黄梅佬搞的，就是没有脑的武穴人干的，人云亦云。

hlx

一个女同志，有这样的见解很不错。不缺关心武穴人才啊

楼主可以关注一下论坛有关交通方面的讨论。不再复述了。。总之期待大桥早日建成

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http://bbs.wuxue.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=49604

阿华

不怕，我们有宏森汽运！

南望北

阿华 发表于 2012-6-26 16:33
不怕，我们有宏森汽运！

正解，越功不可没！

一个老百姓

很多都是个人观点，不一定有科学性，这种事还是要有专业部门来做，好象被省里否了。

江北小开

南望北 发表于 2012-6-26 18:20
正解，越功不可没！

哈哈哈哈哈

阳光鑫少

楼主的点评深刻而又理性，真是很到位，为楼主有这样的才华鼓掌喝彩。。顶你

性情中人008

武穴就像一块布的边角料，不过可以利用，资源还可以挖，等挖完了就不要了！

武穴的天空

只能说明武穴在黄冈的版图上，就是一个多余的点缀，连最起码的大别山红色之旅路线游，都没给留个位置。武穴你还有啥留恋的呢？

大江东自去

高级别的火车站丧失在吕文涛手上，恐怕再难升级了