武穴市建达船舶获得国外小型散货船订单

村长小麦

    武穴市建达船舶制造有限公司从挪威航运公司Wilson获得了最多5艘（含2艘备选）2600DWT级散货船系列订单。

    当地时间3月24日，Wilson公司发表了上述内容并表示，每艘新造船价约为325万欧元（约合355万美元），安排在2016年交付。

    该公司还指出，相关合同包括了董事会认可、造船厂方面确保还款保函(R/G)等在内的多项条件，最终合同预计在今年第二季度生效。

    另外，Wilson公司是挪威及欧洲的近海运输专门船东，眼下旗下拥有船队规模达111艘、1500～8500DWT。

    此外，武穴市建达船舶制造有限公司，是由中国和新加坡合资的武穴市目前唯一一家中外合资现代船舶制造企业。

【知识链接】武穴市建达船舶制造有限公司简介

武穴市建达船舶制造有限公司,2007年4月成立，由中国和新加坡合资，注册资本贰仟万人民币。是武穴市目前唯一一家中外合资现代船舶制造企业。拥有湖北省国防科工办核准的二级II类钢质一般船舶生产技术资质，通过CB/T1900和IS09001标准的质量管理体系认证。被黄冈、武穴两市评为“黄冈工业企业百强”和“武穴十佳工企业“。公司主要从事海洋工程船舶、各类商业客货、油化等船舶建造、出口销售及钢结构、船舶修理、改装等经营业务。


【链接幽默】赶船

      一个青年冲下码头，一个箭步跳上了离岸三尺的渡船，说总算赶上了这班船！
　　旁边的人笑着说：我们的船正在靠岸呢！

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武穴就是要多引进一些真正的中外合资企业，多弄一点国际订单，我们的劳动力价格才能逐步与国际人力市场接轨哦！

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韩国三星重工手持订单世界第一
2012-01-06 09:13:05   

据造船速报消息，以10月末为准，在世界范围内造船厂来看，手持订单量最多的为韩国三星重工巨济造船厂，三星重工巨济造船厂的手持订单为859.6万CGT(186艘)。还有韩国大宇造船海洋玉浦造船厂的为789.3万CGT(168艘),韩国现代重工蔚山/群山造船厂的为680.8万CGT(169艘)，分别占据第二、第三。

这三个造船厂的手持订单量一共2329.7万CGT(523艘)，在全世界的手持订单量12590.5万CGT(6,451艘)中，所占18.5%。

韩国的STX造船海洋鎭海造船厂的为393.8万CGT，位居世界第四。韩国的现代三湖重工、现代尾浦造船及城东造船海洋分别占据第五、第六及第九，中国江苏熔盛重工、大连船舶重工及金海重工分别位居第七、第八及第十。

另外，按公司来看，韩国的现代重工（包括现代三湖重工在内）的手持订单量为1025.5万CGT，位居世界第一，大宇造船海洋的为861.7万CGT，三星重工的为859.6万CGT分别位居第二、第三。STX造船海洋的为664.2万CGT，现代尾浦造船的为377.7万CGT，各占据第四、第五。江苏熔盛重工、日本常石造船、日本今治造船、江苏扬子江船业以及大连船舶重工分别位居第六、第七、第八、第九以及第十。

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前2月全球船企手持订单量排行不变
国际船舶网　　2015-03-20

  　2015年2月末，全球造船企业手持订单量排行榜环比上月保持不变。
　　据Clarkson Research统计，从单一造船厂来看，2015年2月末，在全球手持订单量排行中，排在前十位的依次为；韩国大宇造船海洋玉浦船厂（795.7万CGT）、韩国现代重工蔚山船厂（502.6万CGT）、韩国三星重工巨济船厂（486.6万CGT）、韩国现代尾浦造船蔚山船厂（343.9万CGT）、韩国三湖重工（341.8万CGT）、江苏新扬子造船厂（246.7万CGT）、沪东中华（244.1万CGT）、外高桥造船235.6万CGT）、韩国城东造船海洋统营船厂（198.7万CGT）、大连船舶重工（171.2万CGT）。大宇造船海洋玉浦船厂从去年11月末之后，4个月连续保持全球第一位置。
　　今年2月末，按全球造船集团的手持订单量排行从第一到十依次为；韩国现代重工960.2万CGT、韩国大宇造船海洋874.4万CGT、日本Imabari造船513.4万CGT、韩国三星重工506.5万CGT、韩国现代尾浦造船390.8万CGT、韩国STX造船海洋345万CGT、日本Japan Marine United330.2万CGT、扬子江船业288.7万CGT、外高桥造船283.6万CGT、沪东中华造船268.7万CGT等。
　　截止2015年2月末，全球造船业手持订单量为5048艘、3.081亿DWT（1.118亿CGT）规模，环比1月末的3.111亿DWT小幅下降，同比约下降9%。
　　随着散货船手持呈现史上最严重的下滑趋势，新接订单量和手持订单量也随之下降。在此背景下，今年2月末，好望角型散货船手持订单量达到333艘、6600万DWT（1090万CGT），与2014年末的7390万DWT相比，跌幅最为明显。
　　按国家来看，中国手持订单量为4370万CGT（2324艘、1.443亿DWT、870亿美元）；韩国手持订单量为3240万CGT（834艘、8100万DWT、971亿美元）；日本手持订单量为1970万CGT（936艘、5870万DWT、370亿美元）。以CGT为准，中韩日三国船企的手持订单量分别占全球的39%、29%以及18%。
　　今年1-2月，全球造船厂的造船完工量为330艘、1890万DWT（700万CGT），以DWT为准，按年计算相比去年增长10%。
　　按国家来看，中国船厂造船完工量为152艘、860万DWT（270万CGT），总值约为54亿美元，以艘、DWT、CGT为准，位居全球第一；韩国船厂的造船完工量为61艘、490万DWT（240万CGT），总值约为64亿美元，以总值为准，位居全球第一；日本造船完工量为73艘、460万DWT（130万CGT），总值约为22亿美元。
　　另外，今年截至2月，全球老龄船舶拆解量共为148艘、830万DWT（平均船龄为26.6年）。2015年度拆解量估计达到3420万DWT，可能相比2014年的3410万DWT小幅增长。

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巨济岛 （朝鲜语：거제도）是一个位于大韩民国东南部庆尚南道巨济市的主岛，面积383.44平方公里，是该国第二大岛屿。巨济岛的北面是镇海湾，南面是朝鲜海峡，东面是日本海。过往岛屿依赖船只与大陆连系，现时与统营市由新巨济大桥相连，与釜山由巨加跨海大桥相连，使交通得以大大改善。

巨济岛上建有多个良港。造船业是岛上的支柱经济。韩国第二和第三大造船厂大宇造船和三星重工都位于巨济岛。

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韩国造船厂

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List of shipbuilders and shipyards

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搞点国际造船人才来武穴工作！

有人脉才能搞产业！

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航运中心建设添“智囊团”
海事大学决策咨询研究基地挂牌
　　■本报记者  符佳  通讯员  吉娜
http://www.shipbrokers.org.cn/news.asp?style=2

　　1月22日，上海市人民政府发展研究中心—上海海事大学决策咨询研究基地暨上海社会调查研究中心上海海事大学分中心揭牌仪式举行。

　　据透露，该基地将坚持“需求导向、开放融合、资源共享、创新引领”的基本原则，以解决上海国际航运中心建设中所面临的航运、港口、物流等理论与实践问题为研究目的，加快国际航运中心建设领域学科和科研力量的交叉与融合，努力成为服务“国际航运中心”研究领域的“思想库”、“信息库”、“人才库”、“智囊团”。

　　“基地的揭牌，是一个发挥我校航运、港口、物流的学科特色与优势的全新平台。”上海海事大学党委书记於世成表示，海大将与市政府发展研究中心建立协同创新机制，争取国家级重点项目，共同开展“国际航运中心”领域的决策咨询研究。如基地将深入研究国际航运中心建设的发展模式与方向、绿色生态的港航发展新路径调整等重大问题，联合开展航运物流产业创新与发展战略、航运高端服务产业集聚、航运指数及衍生品创新等航运金融问题的研究，形成学术研究高地；基地还将以社会调查、提交咨询报告和调研报告等形式，为上海市政府决策提供战略咨询服务，形成行业、区域创新发展的引领阵地。

　　当日同时挂牌成立的上海社会调查研究中心上海海事大学分中心，是上海海大整合现有相关科研资源，凝聚人文社会科学研究领域教师与科研人员的力量，成立的新机构。其调查研究重点将锁定航运服务机构、船东和物流企业等领域，希望通过企业调研、问卷调查、案例研究等，直接问政、问需、问计于民，调查研究成果可为市委、市政府的决策提供参考，特别是为上海国际航运中心建设提供客观的调查数据和高质量的研究报告。与此同时，它也将成为上海海大青年教师和学生参与社会调查和社会实践的重要平台。