黄黄高铁建设，带给我们武穴人的商机

渴不死的鱼

还有20天，也就是在12月18日，黄黄高铁武穴标段就要正式开工了。会带给我们武穴人什么商机呢。

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昨天发完贴有点事没跟上，先说说哈。第一，武穴高铁站占地600亩（非官方信息），首先得要填方吧，勾机（挖土机），装土方的中型卡车。还有这些土方哪来呢。自然是从附近的山上取土呗。

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还有最重要的一点，武穴标段的中标单位基本就和内定的一样，别人是没有这个实力的，更没有这个资格，比如混凝土箱梁的浇注，箱梁的架设，这个单位就是中铁某局总包。当然在我们武穴他们不可以什么都是自己做，肯定是要分包的。

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高铁站填方之后就得要搭个简单的工棚，就是参与建设该标段的工程部的人员暂时居住的地方，这个地方将要承担工程中最重要的工作——箱梁的浇注。箱梁的浇注离不开水泥石子和沙。因为工程较大，水泥极有可能绕过地区代理直接和厂家签供货合同的。石子我们本地也有几家石子生产厂家，我估计全负荷生产也满足不了高铁建设的需要。直接的后果就是我们本地的建筑（就是建房子）用的石子涨价。其它不足的从田镇等地弄过来。至于沙子嘛，几年前的漕河过来的沙子很少了，都是从长江取来的江沙，由于私采滥挖，国家出台政策，关闭江边砂场码头，有些地方成立了政府主导的矿砂局，长江取沙实施限量和配额。砂石涨价势不可挡。高铁工程总包方不会自己去采购沙子和碎石，这个自然是要有个砂石和沙子的供应商的。

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咱们说了沙石物料的供应，再说说其它的工程。高铁路在每隔33米的地方都要建一个桥墩，根据其它地方的经验，有些工程是要分包出去的，桥橔的建设离不了桩孔，根据每个桥墩位置原来所采集的土壤地质确定打孔深度，必须要打到微风化层以下一定的距离，具体要求的应是在十几米到五十米左右，一公里就得有30个墩，打桩机不得忙死了。